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耗時兩個多月，殼牌終于與工會達成協議，重啟西澳大利亞近海的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG。

殼牌在最新的報告中稱，Prelude FLNG已經恢復運輸，生產重新開始。殼牌指出：“我們專注于作為一個企業向前發展，通過持續安全穩定的生產，為客戶提供負擔得起的可靠能源，以滿足全球對能源安全的關鍵需求?！?/p>

此前，殼牌已經于8月23日與澳大利亞工會（Australian Workers Union）和澳大利亞電氣行業工會（Electrical Trades Union）達成原則性企業協議（EA），允許Prelude FLNG恢復生產。殼牌表示，這份協議在正式投票中得到了大多數員工的支持，預計將在2022年10月初生效。

Prelude FLNG的勞資糾紛始于6月初，代表船上工人的工會與殼牌開展勞資談判。7月初，工會針對殼牌提出的最新勞資協議進行了為期三天的投票，但協議遭到95%的工會成員投票否決。出于對薪資待遇方面的分歧，工會成員禁止在船上執行某些任務，包括停止在某些時間將貨物卸到船上交貨，Prelude FLNG因此停產。

通常而言，Prelude FLNG上約有250名工作人員，當需要大量維修時，工人數量會增加到300人。

據了解，Prelude FLNG由韓國三星重工建造，是全球最大的浮式海工裝置。這艘FLNG船長489米，型寬74米，排水量達約60萬噸，建造時采用了大約26萬噸鋼材，具有超過150項專利。Prelude FLNG每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，其設計可抵抗百年一遇的暴風雨，足以在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續運營。

雖然造價從未公布，但業界推測Prelude FLNG項目耗資超過了170億美元（約合人民幣1138.49億元），甚至超過了美國海軍福特號航空母艦（約130億美元）。然而，自2017年年中從韓國三星重工起航前往澳大利亞沿海的系泊地點以來，Prelude FLNG就經歷了一系列安全和生產問題。

Prelude FLNG在2019年6月發運首批貨物，比原計劃推遲了兩年。但僅僅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因電力故障而關閉。在停產長達11個月后，Prelude FLNG于2021年1月恢復生產。2021年大部分時間里，Prelude FLNG一直在正常運行，直到12月初發生火災事故再度停產。今年4月，Prelude FLNG停產四個月后重啟運營。殼牌在4月11日發布公告通知Prelude FLNG已經重新恢復了LNG貨物的發運。

據了解，Prelude FLNG位于西澳大利亞布魯姆東北偏北約475公里處，由殼牌擁有67.5%的股份，其余股份由日本國際石油開發株式會社（Inpex，17.5%）、韓國天然氣公司（Kogas，10%）和中國臺灣中油（5%）持有。

關鍵詞： 澳大利亞 全球最大 勞資糾紛