揚子晚報網2月22日訊（記者 薄云峰）春節期間，許多電動車主開電動汽車回老家、到外地旅游，電動汽車與燃油車相比最大的駕駛體驗短板就是里程焦慮——生怕電動車沒有及時充電而導致旅程中“趴窩”，或擔心服務區“車多樁少”造成“充電等到哭”。

(資料圖片僅供參考)

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記者開車實測廣大車主關于電動車“電量焦慮”的疑惑 薄云峰 攝

今年春節期間，揚子晚報/紫牛新聞記者做了一次自駕旅行實測，發現當電動車主隨著駕駛經驗的累積，通過提前預判和規劃，可以合理安排充電，能完全避免電動汽車的里程焦慮。

據記者回憶，上一次長途旅行的“里程焦慮”是2025年10月2日上午至10月4日凌晨，記者自駕電動汽車來回鄭州的實測體驗。當時南京——鄭州——南京的全部車程約1400公里，途中充電5次耗時4個多小時。當時是首次電動車長途來回，由于缺乏經驗，確實有“等充電等到哭”的“傷心體驗”。

今年的體驗感覺充電不焦慮的主要原因是南京蘇州來回總計430公里，里程短是最重要的一個原因，因為特斯拉model y+充滿電實際續航里程為450至550公里。行程430公里完全覆蓋在續航里程內。

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蘇州馬運路特斯拉充電站有6個充電樁 薄云峰 攝

正月初五2月21日上午10:50，記者在特斯拉續航里程顯示還有344公里的情況下開車出行，沿滬寧高速一路向東。12:33，到達常州市金壇區，特斯拉續航里程還有247公里。距離目的地——蘇州西園寺還有110公里路程。“不充電，篤篤定定到西園寺，還留有可續航137公里的電量。”由于完全沒有電量焦慮，記者已沒有上次到鄭州的擔心電動車無電的“憂心忡忡”，而是“從從容容，游刃有余”的輕松和喜悅。

下午4:09，記者在蘇州市虎丘區馬運路特斯拉充電站給特斯拉充電。這里有6個充電樁，在等待不到5分鐘，就有一個空余的充電樁，記者耗時25分鐘，充50度電，花費69元。

記者注意到，小紅書、微博等網絡社交平臺上，這個春節關于電動車電量焦慮的帖子明顯減少，這與現在充電樁構成的全域充電網絡已越來越完備，布局越來越科學，充電樁的輸出功率越來越大，車輛充電時間越來越快等充電網絡的日益成熟科學有著密切關系，同時，隨著越來越多的電動車走進千家萬戶，車主使用電動車也越來越熟悉，越來越上手。

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電動車正在充電 薄云峰 攝

記者在充電站采訪多位車主，他們分享的經驗是：自駕出行前做好功課，心中不慌。主要了解以下信息：出行線路沿途哪里有快充站或大型充電服務區？快充站有多少個快充樁？快充樁的實時使用情況？以及自己的電動車距離快充站還有多少公里等。只要車主遇事淡定，不急不躁，那么所謂的“電量焦慮”都是可以規避的。可見，里程焦慮在于人不在于車。只要有好的心態，科學的規劃里程，及時的補充電量，這些焦慮完全可以避免。

校對 王菲

關鍵詞： 太平洋財富網 證券要聞