在南方電網(wǎng)五象綜合能源站V2G充放電區(qū)，新能源汽車通過(guò)V2G充電樁向電網(wǎng)饋電。資料照片

  國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部門前不久聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國(guó)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。

  新能源汽車不僅是交通工具，還正在“變身”移動(dòng)新能源儲(chǔ)能站。目前，V2G商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在多地陸續(xù)推進(jìn)，并取得大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)車網(wǎng)互動(dòng)將向規(guī)模化應(yīng)用方向發(fā)展。

  車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

  車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量信息互動(dòng)，車主有序錯(cuò)峰充電以及反向供電給電網(wǎng)，從而獲得一定收益，達(dá)到削峰填谷支持電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的雙贏效果。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，全國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

  近日，廣西首次新能源汽車V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）放電試點(diǎn)活動(dòng)在南方電網(wǎng)五象綜合能源站拉開序幕。車主將槍頭插入新能源汽車，手機(jī)掃碼啟動(dòng)后，每輛新能源汽車會(huì)以每小時(shí)15度電的速度向電網(wǎng)反向放電。

  南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心總經(jīng)理李弘介紹，V2G將電動(dòng)汽車作為一種用戶側(cè)可調(diào)負(fù)荷資源，根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，智能調(diào)整新能源汽車充放電功率和時(shí)間，與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息互動(dòng)，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可充分釋放新能源汽車作為荷儲(chǔ)資源的充放電潛力，促進(jìn)新能源消納。

  據(jù)悉，此次新能源汽車V2G放電試點(diǎn)活動(dòng)于9月23日至28日每天上午9時(shí)至12時(shí)在南方電網(wǎng)五象綜合能源站開展，參與“反向放電”的車主將通過(guò)向電網(wǎng)放電，獲取每度電4元的收益。9月23日9時(shí)至12時(shí)，7臺(tái)新能源汽車通過(guò)南寧五象綜合能源站配置的7臺(tái)15千瓦V2G充電樁反向放電，共向電網(wǎng)反送電量220千瓦時(shí)。

  在江蘇，今年6月已實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌的新能源汽車在不同場(chǎng)景下對(duì)電網(wǎng)集中反向放電，表明江蘇新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)邁入實(shí)用化階段，有望進(jìn)一步規(guī)模化應(yīng)用；在浙江，今年夏天共有3.3萬(wàn)個(gè)公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網(wǎng)移峰錯(cuò)峰，公交充電樁、V2G充電樁、私人充電樁等各類充電設(shè)施集中參與車網(wǎng)互動(dòng)；在深圳，今年5月全市1473輛新能源汽車通過(guò)“有序充電”“反向放電”響應(yīng)電網(wǎng)削峰需求，響應(yīng)歷經(jīng)1小時(shí)，涉及充電站500座，充電樁1.5萬(wàn)個(gè)，削峰規(guī)模達(dá)4389度，相當(dāng)于548戶家庭一天的用電需求，這也標(biāo)志著車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)化應(yīng)用的成功實(shí)施；在福州，為助力福州打造“超充之城”，今年以來(lái)，國(guó)網(wǎng)福州供電公司有序推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)建設(shè)，與國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司營(yíng)銷服務(wù)中心開展技術(shù)合作，創(chuàng)新研發(fā)交流充電樁有序充電控制器，并提出“充電控制器+集中器+用電信息采集系統(tǒng)”三層架構(gòu)的交流充電樁有序充電控制方案，實(shí)現(xiàn)交流充電樁的遠(yuǎn)程有序調(diào)控，滿足各種型號(hào)電動(dòng)汽車和充電樁與電網(wǎng)有序互動(dòng)的需求，為有序充電業(yè)務(wù)大面積推廣提供經(jīng)濟(jì)、高效的硬件改造解決方案……

  “通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，可充分發(fā)揮新能源汽車動(dòng)力電池可控負(fù)荷、移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活調(diào)節(jié)能力，根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，調(diào)整充放電的時(shí)間和功率，緩解新能源出力隨機(jī)性、波動(dòng)性給電網(wǎng)消納帶來(lái)的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的有效手段之一。”南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司新興業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)金融部副總經(jīng)理林銳說(shuō)。

  政策助推車網(wǎng)融合互動(dòng)

  車網(wǎng)融合互動(dòng)將成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要一環(huán)。記者了解到，近年來(lái)，有關(guān)部門出臺(tái)多項(xiàng)政策，進(jìn)一步高質(zhì)量促進(jìn)車網(wǎng)融合互動(dòng)。

  2023年12月，國(guó)家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》提出，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展；到2030年，市場(chǎng)機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

  今年8月，《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024-2027年）》出爐，提出電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動(dòng)，其中包括加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，還要求建設(shè)共享儲(chǔ)能電站、虛擬電廠、智能微電網(wǎng)等。

  今年9月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，明確將在全國(guó)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。

  業(yè)內(nèi)專家表示，未來(lái)，隨著關(guān)鍵技術(shù)取得突破、電力數(shù)字化綠色化轉(zhuǎn)型取得實(shí)效、新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力有望在新型電力系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐中加快形成，支撐經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

  多措并舉夯實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)

  在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，進(jìn)一步高質(zhì)量促進(jìn)車網(wǎng)融合互動(dòng)，需大力提高各方主體的參與積極性，同時(shí)需完善關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)體系建設(shè)、提高充換電設(shè)施互動(dòng)水平等。

  “峰谷電價(jià)機(jī)制改革是車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模推廣的關(guān)鍵之一。”林銳說(shuō)，新能源汽車用戶作為車網(wǎng)互動(dòng)的參與主體，峰谷電價(jià)讓用戶低谷時(shí)段充電能省錢，在用電高峰向電網(wǎng)放電能掙錢，才有動(dòng)力參與到車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)中，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用。

  專家建議，各方應(yīng)共同探索，建立良好的商業(yè)模式和合理的價(jià)格體系，有效調(diào)動(dòng)用戶側(cè)參與車網(wǎng)互動(dòng)的積極性。

  記者獲悉，為提升新能源車主參與車網(wǎng)互動(dòng)積極性，國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司經(jīng)過(guò)調(diào)研探索開發(fā)了相應(yīng)的商業(yè)模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時(shí)電2.4元的收益，在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時(shí)電0.8元的收益。

  此外，專家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模商業(yè)推廣，應(yīng)加快建立車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)能量流、信息流互聯(lián)互通；同時(shí)，拓展車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，加大車網(wǎng)互動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)。

  隨著新能源汽車市場(chǎng)加快發(fā)展壯大，新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)商參與市場(chǎng)化交易潛力巨大，車網(wǎng)融合互動(dòng)必將迎來(lái)廣闊前景。（

關(guān)鍵詞：