2月14日，據(jù)媒體報道，寧德時代（300750）對蜂巢能源提起了訴訟，案由為不正當(dāng)競爭，案件將于本月開庭。

據(jù)多份法院判決書顯示，2018年至2019年間，共計九位寧德時代員工在離職后，分別加入無錫天宏企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱無錫天宏）和保定億新咨詢服務(wù)有限公司（以下簡稱保定億新），為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務(wù)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，保定億新法人代表是長城汽車（601633）旗下動力電池企業(yè)蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新。保定市華怡旅游開發(fā)有限公司曾是無錫天宏控股股東，不過華怡旅游聯(lián)系電話與保定市長城控股集團有限公司、保定市長城房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)集團有限公司等企業(yè)一致。

來源 | 網(wǎng)絡(luò)

據(jù)報道，根據(jù)寧德時代的舉證，法院認(rèn)定保定億新與蜂巢能源公司存在著實質(zhì)性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。據(jù)悉，寧德時代與前述9位員工均簽署過競業(yè)協(xié)議，競業(yè)限制期限在3個月至24個月間，但前述員工均在競業(yè)限制期限未過的時候分別入職保定億新、無錫天宏。寧德時代由此認(rèn)為，這九人違反了與其簽訂的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》，因此要求他們賠償違約金100萬元。

根據(jù)媒體報道，一審結(jié)果表明，每位員工得到的競業(yè)補償金約在3萬-10萬不等。其中涉事員工Y某在反訴中稱，自己在寧德新能源公司的月工資為8000元，其總共獲得的勞動報酬18萬元。

早在2019年，寧德時代便針對部分涉事員工違反競業(yè)協(xié)議一事，向當(dāng)?shù)貏趧尤耸聽幾h仲裁委員會申請勞動仲裁。由于不服仲裁結(jié)果，部分涉事員工2020年在寧德當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹕显V，請求撤銷仲裁委的上述裁決，但一審、二審均敗訴。值得注意的是，保定億新已于2021年6月份注銷，而保定市華怡旅游開發(fā)有限公司也在2021年2月1日從無錫天宏退股。

對于事件具體情況及最新進展，2月15日，分別致電保定億新和無錫天宏，但電話并未接通。同日，向?qū)幍聲r代與蜂巢能源發(fā)去采訪，寧德時代方面表示，“案件在法律過程中，沒有更多回應(yīng)”。蜂巢能源向稱，“我們已經(jīng)關(guān)注到媒體的報道，公司一直合法、合規(guī)經(jīng)營。我們相關(guān)部門正在積極準(zhǔn)備開庭應(yīng)訴，相信法律會有公正的判決”。

“簽署競業(yè)協(xié)議如今是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，基本上核心員工及高管都會被要求協(xié)議。競業(yè)限制期限會根據(jù)人員情況進行調(diào)整，最多不超過24個月。”有動力電池企業(yè)內(nèi)部人士向表示，“限制范圍涵蓋動力電池企業(yè)、下游整車企等”。

有業(yè)內(nèi)人士表示，掌握商業(yè)機密和核心技術(shù)的員工跳槽至競爭企業(yè)，容易對公司造成較大利益損失，所以讓員工簽署競業(yè)協(xié)議有其合理性。不過，有動力電池企業(yè)員工向抱怨道，簽了競業(yè)協(xié)議后，意味著除了給現(xiàn)公司賣命，別無選擇。畢竟，鋰電池技術(shù)更新?lián)Q代快，競業(yè)限制期較長，一旦錯過或長時間沒有接觸到新知識，很容易被行業(yè)拋下。

“非核心員工本身并未涉及企業(yè)的商業(yè)秘密和高層管理，在職期間也沒有享受企業(yè)的相應(yīng)薪資待遇，沒有理由在離職后不能自主選擇就業(yè)機會。企業(yè)不能為了維護自身利益，過度限制勞動者特別是普通勞動者的擇業(yè)自由。”吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長顧國洪近日撰文指出，“尤為重要的是，企業(yè)濫用競業(yè)限制，會限制人才的流動，長遠來看，將對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成不良影響。否認(rèn)競業(yè)禁止協(xié)議效力的加州硅谷，各個大廠間早已形成‘人才流動文化’，這直接提高了整個硅谷的人才密度和創(chuàng)新力度”。

同時，據(jù)報道，除蜂巢能源外，寧德時代此前還分別于2020年、2021年起訴塔菲爾新能源和中創(chuàng)新航（中航鋰電）專利侵權(quán)。

有獵頭向表示，目前包括中創(chuàng)新航在內(nèi)的20多個企業(yè)在寧德時代的招聘黑名單上，他們的員工無法在離職后第一時間加入寧德時代。“之所以如此，是因為很多鋰電公司相互之間不對付，基本上不允許互挖”。不過，有業(yè)內(nèi)人士向稱，“并未聽到前述獵頭所說的情況，禁止招聘可能只是獵頭公司怕后續(xù)有麻煩，單方面提前設(shè)置了一道關(guān)口”。

值得一提的是，不論是“競業(yè)大法”還是“專利大棒”，他們背后是動力電池行業(yè)競爭趨于白熱化背景下，寧德時代為穩(wěn)固自身行業(yè)地位所采取的手段。

根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜，寧德時代2021年裝機量達96.7GWh，較2020年同比增長167.13%，市場份額達32.6%，位居全球第一。而LG新能源、松下、比亞迪（002594）、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科（002074）、遠景動力、蜂巢能源分列二至十位。其中，蜂巢能源2021年裝機量雖僅為3.1GWh，與寧德時代相距甚遠，但其增速迅猛，較2020年裝機量同比增長416.67%。

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