近期，有網絡渠道曝光了一份“一汽員工內部優(yōu)惠購車”的價格表，涉及一汽豐田、一汽-大眾、一汽紅旗、一汽奧迪、奔騰等多個品牌，最大優(yōu)惠幅度超過20%，相比市場終端零售價優(yōu)惠不少。

一汽豐田方面，豐田亞洲龍優(yōu)惠幅度達4萬元，高于市場平均，但列表車型中像鉑金白特殊車身顏色需要選裝花費2000元，這部分員工折扣也不能減免；豐田RAV4榮放優(yōu)惠幅度在3萬元左右，亞洲獅、奕澤和卡羅拉等入門車型優(yōu)惠2萬元左右。

剛剛推出不久的豐田凌放全系車型也有不同程度的優(yōu)惠，普遍優(yōu)惠4萬元。

一汽-大眾方面，可享受優(yōu)惠購車的車型包括寶來、探影、探岳、探歌、速騰、邁騰、攬境以及高爾夫等幾乎全部主銷車型。

其中，上市未滿1年的中大型SUV攬境，優(yōu)惠幅度普遍在6-7萬元，但僅提供中高配以上車型。以選裝后指導價達34.24萬元的380TSI 四驅豪華佳境版Pro車型為例，優(yōu)惠后售價僅為27萬余元，降幅超過7萬元。

一些小型、緊湊型轎車或SUV速騰、探歌、探影基本優(yōu)惠在3萬元左右，級別更高的中型SUV探岳則優(yōu)惠達到5萬元。全新一代高爾夫雖上市不久，但是優(yōu)惠幅度不小，包牌價甚至比指導價還要低1萬元左右。

相比于大眾，更高端的奧迪品牌優(yōu)惠更具有吸引力。熱銷車型Q5L型優(yōu)惠幅度基本在7-8萬元左右。以售價41.58萬元的豪華動感型為例，優(yōu)惠后價格為33.26萬元。折扣力度最大的是國產奧迪Q2L，市場指導價為26.8萬，而內部員工只需要20.09萬就能落地，最便宜的奧迪A3只需要16.2萬。

同時，奧迪進口車型例如A5、Q7等也均享受優(yōu)惠購車價格，比較吸引人的是奧迪S4，在4S店一車難求的這款性能車，內部優(yōu)惠將近5萬元，裸車僅43萬余元。而全系最貴、指導價超過120萬的奧迪A8車型，降幅超過20萬元。

自主品牌方面，紅旗和奔騰的整體優(yōu)惠幅度并不是很大，但由于沒有4S店繁重的捆綁銷售，紅旗H9的2.0T車型優(yōu)惠后包牌價僅不到30萬元，紅旗HS5入門車型包牌價僅為16.5萬元；一汽奔騰則只有T77一款車型享受優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在1萬元左右。

去年年初，網絡上還曾曝光過寧德時代（300750）公司內部優(yōu)惠購買特斯拉Model 3的消息。當時特斯拉官網補貼后24.99萬元的售價，網傳寧德時代內部購車價格為19.9萬元，優(yōu)惠幅度超過5萬元。而這一批內部車源均為2020款Model 3標準續(xù)航升級版，動力電池為寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

正所謂“近水樓臺先得月，肥水不流外人田”，員工以優(yōu)惠價格購入自家品牌產品，如今并非什么新聞，一方面可以以此作為福利激勵員工努力工作，另一方面，員工長期使用自家產品，也可以更好地讓其了解產品屬性和企業(yè)文化。

當然，內部購車價格看上去雖然很讓廣大網友十分羨慕，但這其中可能也存在一些限制或假象，例如有些內部優(yōu)惠車型或配置實際上是市場的滯銷款式，或者要求享受優(yōu)惠購車的員工入職期滿需要達到一定的標準、車輛購買后限制年限進行轉讓等。

關鍵詞： 一汽集團