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中汽研汽車試驗場股份有限公司(證券簡稱“中汽股份（301215）”，301215.SZ)在9月20日發布的投資者關系活動記錄表中表示，公司投建的“長三角(鹽城)智能網聯汽車試驗場”項目(簡稱“二期項目”)目前處于“政策驅動需求、需求帶動產能”的培育期，從當前標準推進速度和行業需求趨勢來看，項目增量釋放的確定性正持續增強。今年該項目的運營目標為達到盈虧平衡，目前上半年已經達到了盈虧平衡。《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強標實施后，將對公司業務發展起到推動作用。

中汽股份是我國主要的汽車試驗場投資、運營、管理企業之一，主營業務為通過構建汽車場地試驗環境和試驗場景，為汽車整車生產企業、汽車檢測機構、汽車底盤部件系統企業以及輪胎企業等客戶提供場地試驗技術服務。公司于2022年3月8日在深交所上市，公司先后投資運營綜合汽車試驗場(簡稱“一期項目”)和二期項目(2024年7月建成投運)，兩個項目占地面積約9500畝。今年8月27日，公司宣布以現金約1.11億元收購控股股東中國汽車技術研究中心有限公司(簡稱“中汽中心”)全資子公司中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司持有的中汽研汽車檢驗中心(呼倫貝爾)有限公司(簡稱“極限檢驗中心”)100%股權，公司借此形成“常規環境+極限環境”的業務布局，實現全季節全場景試驗能力。

項目運營方面，中汽股份稱，一期綜合試驗場目前已處于穩定運營狀態，同時仍具備一定的收入增長空間。一是，提升現有資源利用率。在嚴格保障測試安全的前提下，公司可通過精細化管理進一步挖掘道路容納潛力，比如優化單條道路的測試車輛調度；同時，通過延長運行時間、推行錯峰測試等方式，推動客戶在非傳統時段測試，提升整體道路使用效率；二是，依托新增產能拓展客戶。公司于去年已投放濕圓環、濕操控等新測試場地，這類新增設施能更好地匹配輪胎企業等客戶的專項測試需求，有助于公司拓展該領域客戶群體，為一期收入增長帶來新的貢獻。二期項目作為公司面向智能網聯、無人駕駛領域的超前布局，其產能釋放節奏與行業政策、標準法規的推進深度息息相關。目前處于“政策驅動需求、需求帶動產能”的培育期，從當前標準推進速度和行業需求趨勢來看，項目增量釋放的確定性正持續增強。今年二期運營目標為達到盈虧平衡，目前上半年已經達到了盈虧平衡。公司新簽合同時，根據部分客戶需求，已將長三角(鹽城)智能網聯汽車試驗場各條試驗道路收費情況加入到公司標準化價格體系中并作為合同附件，后期客戶根據試驗需求可以直接使用相應試驗道路。

9月17日，工業和信息化部就《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開征求意見。該國標主要起草單位包括中汽中心、東風汽車集團股份有限公司等。中汽股份稱，該強標實施的意義重大。一是規范市場秩序。填補國內組合駕駛輔助系統安全基線空白，解決宣傳混亂、標準缺失問題，遏制夸大宣傳，引導企業聚焦安全與可靠性；二是建立統一基準。構建“三重安全保障”，從產品能力、安全要求、使用規范維度為行業準入、質量監督提供依據，統一測試基準。同時，該強標也存在一些實施難點。比如測試速度未明確，由企業自主申報。企業間測試速度差異大，低速通過的場景高速未必可行，提速面臨技術挑戰；測試場景復雜度增加，新增大量夜間測試及雨霧測試，難度提升。

中汽股份表示，該強標實施后，將對公司業務發展起到推動作用。一方面是檢測企業在公司的場地試驗業務量有所提升，另一方面，車企本身前端的研發投入也會加大，相應在公司的場地試驗業務量也有所提升。(實習生馬金戈對本文亦有貢獻)

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