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4月8日消息，中國一汽在長春一汽NBD旗境空間舉行“遇見旗技——紅旗新能源技術發布會”，推出“旗幟”超級架構下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東表示，今年下半年將有2款搭載HMP平臺的整車產品量產。

從官方了解到，“旗幟”超級架構由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗化集成平臺HIS組成。其中混動平臺HMP的研發歷時五年，突破了526項關鍵核心技術，四大核心系統分別為：

高效混動變速器系統：綜合效率達90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。國際首創縱置前驅雙電機多擋混動變速器LDU45，運用于C級以上混動車型，做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。

紅旗還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器HDU35，運用于A、B級混動車型，軸向長度做到了行業最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現總成重量較同級產品降低10kg以上。

高性能混動發動機系統：紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發動機，熱效率分別達成行業最高的44.3%和45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實現60kW/L以上的超高升功率。

動力解耦式電驅系統：在智能斷開+電動輔驅的創新結構的作用下，實現100ms內自動切換四驅、兩驅的模式。紅旗動力解耦式電驅系統能夠輸出200kW以上的功率，轉速達到每分鐘18000轉；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導體等技術，達成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg。

高安全耐低溫電池系統：輕量化全復合材料箱體具備高達1000兆帕的強度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結構防護；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風險。紅旗還研制了低溫活性電芯，經臺架實測，零下20℃環境下擱置12小時，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。

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