受供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力影響,我國(guó)汽車行業(yè)面臨巨大壓力,各個(gè)車企正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也遇到了很大的困難,即便如此,江淮汽車三季度仍然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入97.71億元,同比增長(zhǎng)17.11%。據(jù)《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年第三季度報(bào)告》,前三季度江淮汽車營(yíng)業(yè)收入為275.44億元,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流量?jī)纛~19.93億元,同比增長(zhǎng)285.52%,企業(yè)總資產(chǎn)484.77億元,同比增長(zhǎng)4.54%。

作為國(guó)內(nèi)智能新能源汽車的先行者,2022年以來(lái),江汽集團(tuán)堅(jiān)持“聚力發(fā)展智能汽車與智能新能源汽車”戰(zhàn)略,持續(xù)加大研發(fā)投入,構(gòu)建智能新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn),助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)高地。數(shù)據(jù)顯示,前三季度江淮汽車研發(fā)費(fèi)用達(dá)10.57億元,同比增長(zhǎng)12.96%。高強(qiáng)度的研發(fā)費(fèi)用投入,為江淮汽車的銷量表現(xiàn)持續(xù)賦能。三季度江淮汽車純電動(dòng)乘用車銷量5.70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.16%;1-9月累計(jì)銷量13.70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52.11%。

在乘用車領(lǐng)域,江淮汽車研發(fā)的蜂窩電池技術(shù),是國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)業(yè)化級(jí)電池系統(tǒng)零熱失控安全技術(shù),已有超15萬(wàn)輛新能源車搭載蜂窩電池、裝載電芯達(dá)1.7億顆、累計(jì)行駛里程突破80億公里,做到了0整車起火,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的0熱失控安全。2022年,搭載蜂窩電池的思皓愛(ài)跑、愛(ài)跑S等多款新車陸續(xù)推出,受到用戶的高度關(guān)注。

江淮汽車蜂窩電池

在商用車領(lǐng)域,依托多年的技術(shù)積累,江淮汽車以純電+插電混雙重技術(shù)路線為驅(qū)動(dòng),打造新能源、智慧座艙、自動(dòng)駕駛?cè)笃脚_(tái),引領(lǐng)新能源商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)。其中,江淮汽車旗下駿鈴插電式混動(dòng)車型可通過(guò)柴油2.0L+插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng),使發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間,油耗相比同級(jí)車型降低30%,滿油滿電最高續(xù)航可達(dá)到1000公里。

此外,在新能源重卡領(lǐng)域,江淮汽車與國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力簽署了10000臺(tái)換電重卡的投放協(xié)議,并與勁旅環(huán)境達(dá)成戰(zhàn)略合作,確定雙方聯(lián)合推廣5000輛新能源環(huán)衛(wèi)重卡,持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)布局。

在新能源客車領(lǐng)域,江淮汽車現(xiàn)已形成集10-12米純電動(dòng)公交客車,12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。2022年3月8日,江淮汽車旗下800輛安凱客車發(fā)運(yùn)墨西哥,創(chuàng)中國(guó)客車出口墨西哥最大訂單紀(jì)錄,安凱客車成為墨西哥客車市場(chǎng)保有量最多的中國(guó)客車品牌。

在企業(yè)管理層面打好“組合拳”,強(qiáng)化企業(yè)建設(shè),在科技創(chuàng)新方面通過(guò)與大眾汽車蔚來(lái)汽車等企業(yè)開(kāi)展深入合作,強(qiáng)化科技創(chuàng)新,今天的江淮汽車正加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng),引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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