在國產品牌的發展初期，總是會經歷一段被黑的歷程，無論是燃油車還是新能源汽車，這仿佛是一個打不破的“魔咒”，在高端新能源領域更是有過之而無不及。前有蔚來和理想被黑質量問題，后有極氪“退訂門”風波，近來隨著阿維塔11鎖單量的公布，給阿維塔也招來了“殺身之禍”，而且被黑得莫名其妙。打開幾條對阿維塔質疑的文章，幾乎都是圍繞著阿維塔11銷量和企業的人事變動而寫出的“黑料”。 但如果把這兩件事梳理一下，就會發現，這些看似客觀公正的“言論”，基本上都無法站住腳。

首先，阿維塔11開啟鎖單10天，鎖單量突破五千，且鎖單均價(含選裝)超過了40萬元，從數量和價格兩方面考慮，也只有蔚來和特斯拉可以與之一比，即便是去年極氪001，其33萬的均價，也沒有這樣的成績。而有些人把阿維塔11試駕車的上保險數當成銷量去黑，這種“低級黑”，對于阿維塔來說也只能表示很無辜了。

其次，關于阿維塔的人事變動，如果因為一兩個人的離職就當成一個企業要“跑路”的前兆，更是無稽之談?？v觀全球車企，每年離職、入職的高管都數不勝數，如果拿這個由頭去刻意黑，也頗有些上綱上線的嫌疑。

之前我們說到的一些黑子行為，有人可能會覺得可笑，但是這些事情卻在切切實實的發生著，阿維塔11的首批鎖單量雖然算不上是多優秀，但是在同級別當中也屬于是不錯的成績了。除了這個成績，阿維塔11隨著交付時間的臨近，其門店也突破了60家，近日更是入駐了北京和深圳的華為旗艦店。不僅如此，就連與BP合作的首座定制高壓快充站，也已經于上海正式落地，阿維塔11車主在提車以后，就可以享受到充電十分鐘，續航200公里的極致補能體驗。這么多的好消息得不到宣傳，莫須有的“黑料”卻不斷，這樣為難阿維塔究竟是為哪般?

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