比亞迪宋PLUSDM-i在插混市場中估計要走下坡路了。這話不是空穴來風，而是因為有更強的對手打到了它家門前。

前不久，哈弗二代大狗正式上市，上市地點定在了比亞迪的總部深圳，引人深思。此前，比亞迪宋PLUSDM-i雄踞這一細分市場已有很長時間，但是從行業的客觀發展規律來看，這種“壟斷”現象并不利于市場發展，必須要有人能與之抗衡，才能形成更加良性的市場競爭環境，從而促進產業進步。

哈弗二代大狗無疑成為了“破局者”，并且從方方面面來看，這款車都要比宋PLUSDM-i強出一些。

作為一款定位于“輕越野”的SUV，哈弗二代大狗首先就比定位“城市SUV”的宋PLUSDM-i適用性強。眾所周知，SUV車型最特別的屬性就在于“多功能”，如果像宋PLUSDM-i一樣僅限制在“城市代步”，無疑是一種“退化”的表現，與當下消費者全場景的用車需求背道而馳。

這同時也決定了，宋PLUSDM-i的具體配置會遜色于哈弗二代大狗。比如，此前常常有比亞迪車主反應在高速上開車失速的情況出現，原因就在于其采用單擋混動，再加上1.5L自然吸氣發動機功率較小，在高速狀態下行駛耗電量較快，發動機需要滿負荷工作，動力不夠充沛，如果想要解決這一現象必須上渦輪增壓發動機，但對于消費者而言就需要直接將預算提到20萬起步了。

但是，哈弗二代大狗此次推出的兩款PHEV車型均搭載1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW、總扭矩530N·m，動力性能可媲美合資2.5T中大型SUV。新車擁有“純電、純電優先、智能混動”三種動力模式，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，失速狀況根本不會出現。

此外，宋PLUSDM-i在通過性上也有更多局限性，離地間隙160mm，僅適合鋪裝路面。但哈弗二代大狗就不一樣了，實測離地間隙比官方給出的200mm還多，配合接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，任何路況都能輕松拿捏。

就不用說哈弗二代大狗引以為傲的智能配置了，其搭載新一代咖啡智能座艙，并支持一語十意，顛覆業界傳統一問一答式機器理解;250ms的極速喚醒水平，實現即喚醒即使用，即說話即理解。但宋PLUSDM-i在語音智能方面卻只能實現一問一答式操作。

難怪哈弗二代大狗上市后，很多人都在說宋PLUSDM-i地位不保，看來所言非虛啊。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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