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新浪科技訊 9月28日中午消息，近期，清華大學環境學院相關團隊發布了《新能源汽車對網約車行業影響的實證研究》，認為電動化不僅在環境層面具有顯著效益，也在重塑行業的經濟格局。團隊還對平臺抽成和滿意度情況進行了調研并發現：實測的全部滴滴司機月度平均抽成15.3%，九成司機月均抽成低于20%；71.8%的司機在問卷中高估了自己的抽成比例。

報告顯示，本次研究在今年7-8月展開，共對894個滴滴司機進行問卷調研、與31位司機深入訪談，并獲768位司機許可對其“收入報告”照片取證。全部調研司機中，約49.0%的司機月均抽成比例為15%-20%，24.6%的司機月均抽成為10%-15%，4%的司機月均抽成為負數。將實測的全部司機整月的乘客實付和司機實收合并計算，得出月度平均抽成為15.3%，略高于滴滴公布的2024年所有訂單平均抽成的14%。考慮調研取樣偏差，數據較為接近。

調研發現，71.8%的滴滴司機高估了抽成比例。超三分之一的司機誤認為月均抽成高于25%，但以拍照留存的數據驗證，768位司機中僅有1人月均抽成超過25%。報告認為，多數司機對抽成感知偏高，可能是更關注單筆訂單抽成、極少關注月度賬單；因“損失厭惡”更易記住高抽成訂單，而忽視低抽成和負抽成訂單；對平臺透明化措施的了解不足、或受不實信息的影響。報告提醒，平臺應該優化信息展示，降低司機理解門檻。

調研中，司機普遍認為最合理的抽成比例是16%-20%，而事實上，有89%的滴滴司機實際月均抽成比例處于或低于這一比例。

該報告還分析了滴滴司機的構成和收入情況。據調研樣本，高中及以下學歷的中壯年是滴滴司機的主力群體，本次調研的滴滴司機平均月收入超過8000元，但呈現顯著的群體和城市差異。其中，上海司機平均月收入最高，達到1.4萬元，北京和深圳也保持在1萬元左右。但中小城市則受制于市場和價格水平，收入處于相對低位，且更多呈現兼職特點。

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