據新浪科技，12月22日多家媒體報道，保時捷中國發布《關于停止保時捷尊享充電的用戶通知》。

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據保時捷官方通知稱，隨著市場環境的變化以及用戶充電習慣的不斷演變，保時捷定期評估其充電服務在日常出行中的支持作用。為更好的適應當前需求，從用戶便利性和體驗出發，保時捷中國決定對其高功率充電服務進行優化調整。

作為該戰略決策的一部分，保時捷自建充電網絡將于2026年3月1日起停止運營。保時捷尊享充電服務（含所有保時捷自建高功率直流充電站）將停止提供，并逐步從保時捷 App 及保時捷微信小程序的充電地圖中移除。

保時捷官方稱此次調整只針對保時捷尊享充電場景，其他充電場景仍正常運營，例如安裝于保時捷中心（經銷商店）內的充電站，保時捷目的地充電站及集成到保時捷充電地圖的三方品牌充電站仍可以正常使用。

公開數據顯示，此次停運涉及全國范圍內超過300座保時捷尊享充電站，覆蓋國內主要一二線城市及重點交通干線。

在用戶通知中，保時捷也強調，感謝用戶對品牌的支持以及選擇電動保時捷車型，這也促使保時捷持續推進純電動車型的產品布局，包括即將推出的全新純電動Cayenne。

今年4月底，針對“保時捷中國可能停售電動車”的消息，保時捷中國方面曾向新浪科技回應稱，這是誤讀，保時捷在中國仍將堅定不移地推進電動化進程，也將加快提供產品數智化本土解決方案，下一款純電車型將是全新的純電動Cayenne。

新能源車品牌自建充電站是“重資產”投入，高功率直流充電站，意味著場地需求、電力擴容、高壓設備、長期運維等，一旦進入長期運營，如果利用率不夠充分，就會變成車企財務壓力。而目前的行業趨勢，不少車企在從自建轉向第三方合建，以攤薄成本。

有分析認為，具體到豪華車品牌保時捷，尊享充電站本身就意味著“高端、專屬、低頻使用”，其純電用戶很多可能家里就有私人充電樁，用車半徑更固定，和其他主流新能源用戶有區別。

據保時捷發布的2025年前三季度財報顯示，其銷售收入為268.6億歐元，同比下降6%；營業利潤為4000萬歐元，去年同期為40.35億歐元，同比暴跌99%；本年累計營業利潤率為0.2%，較去年同期的14.1%大幅下滑。

保時捷利潤下跌源于多重壓力疊加，首當其沖的是戰略調整帶來的巨額支出：因推遲純電車型推出、終止電池自產計劃等重組措施，產生約27億歐元額外成本。

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