12月12日，小鵬汽車(chē)首款上市量產(chǎn)車(chē)型小鵬G3將在廣州正式上市，并同時(shí)啟動(dòng)交付。2018年對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是里程碑式的一年，因?yàn)榻衲晔窃燔?chē)新勢(shì)力的交付元年。數(shù)據(jù)顯示，今年有四家新造車(chē)企業(yè)啟動(dòng)并計(jì)劃交付：蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)。2018年已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，似乎也到了造車(chē)新勢(shì)力的交卷時(shí)間。

年關(guān)將至 有人歡喜有人憂(yōu)

今年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)正式登陸紐交所成為中國(guó)新能源汽車(chē)在美上市第一股。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在今年年初表示，將在今年9月底實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)輛ES8的量產(chǎn)。但交付之路并不順暢，中間經(jīng)歷了多次跳票。最終承諾在年底之前完成交付。

截至11月底，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)交付了8030輛ES8，并且在前幾天第一萬(wàn)輛ES8也已經(jīng)下線(xiàn)，如此看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)在今年實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)輛ES8的交付應(yīng)該問(wèn)題不大。

與趕工量產(chǎn)交付的蔚來(lái)相比，小鵬汽車(chē)顯得并不著急。

小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩在9月表態(tài)：“小鵬汽車(chē)應(yīng)該始終秉持著‘慢就是快’的理念，求質(zhì)不求量。我們一定會(huì)在今年交付，對(duì)具體數(shù)量沒(méi)有要求，但2019年會(huì)交付3萬(wàn)臺(tái)。”

始終不著急的小鵬汽車(chē)，在成立四年后，終于迎來(lái)在車(chē)展的首秀。今年11月16日，小鵬汽車(chē)攜純電SUV小鵬G3亮相廣州國(guó)際車(chē)展。盡管一直都“慢吞吞”，但臨近年底小鵬還是“快”了一把，終于公布在12月12日啟動(dòng)交付。

同樣不求“快”的奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅曾公開(kāi)表示：“奇點(diǎn)汽車(chē)會(huì)盡自己所能在量產(chǎn)的時(shí)候推出合格的產(chǎn)品，但比起量產(chǎn)上市的時(shí)間，奇點(diǎn)汽車(chē)更關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量。”沈海寅將奇點(diǎn)定位于汽車(chē)界的小米。奇點(diǎn)的首款車(chē)型iS6，是中大型智能電動(dòng)SUV，補(bǔ)貼后價(jià)位20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間，目標(biāo)人群是都市中的科技品質(zhì)樂(lè)享族。但原計(jì)劃將于今年年底正式上市實(shí)現(xiàn)小批量交付的iS6，卻在近日宣布，將推遲到2019年春節(jié)前后上市。

4月20日，威馬汽車(chē)正式公布了首款車(chē)型威馬EX5，并承諾在9月底之前進(jìn)行交付。9月30日，威馬首批交付大會(huì)也如期舉行，威馬各地的體驗(yàn)店也如期開(kāi)業(yè)。但在交付大會(huì)不久后，就出現(xiàn)威馬因延遲交付、“隱瞞”補(bǔ)貼政策、銷(xiāo)售不盡責(zé)等問(wèn)題遭到車(chē)主們的質(zhì)疑聲浪，也有車(chē)主通過(guò)多渠道發(fā)起維權(quán)。時(shí)隔數(shù)日，威馬負(fù)責(zé)人在個(gè)人微博上針對(duì)此前部分用戶(hù)對(duì)威馬EX5交付時(shí)間和補(bǔ)貼問(wèn)題的質(zhì)疑發(fā)布了一份《關(guān)于近期用戶(hù)關(guān)心問(wèn)題的說(shuō)明》，但似乎并未平息車(chē)主們的質(zhì)疑。

交付問(wèn)題直接影響

新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

造車(chē)新勢(shì)力之所以如此受到關(guān)注，就是因?yàn)樗麄兣c傳統(tǒng)汽車(chē)相比，實(shí)在太不同了。造車(chē)新勢(shì)力的交付關(guān)系著新的行業(yè)運(yùn)維模式能否成功。

傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)在研發(fā)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、維養(yǎng)、服務(wù)上都有非常成熟的技術(shù)儲(chǔ)備、供應(yīng)鏈和營(yíng)銷(xiāo)渠道的資源，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)基本上是以主機(jī)廠(chǎng)為核心，上游主導(dǎo)配件廠(chǎng)配件的流通，下游主導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商外采外購(gòu)。

而大部分造車(chē)新勢(shì)力是由新興互聯(lián)網(wǎng)人、傳統(tǒng)汽車(chē)人、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)投資人組成，資本大部分來(lái)自于新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，融合新技術(shù)及傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)和制造的模式，基于互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新開(kāi)放思想經(jīng)營(yíng)，充分利用市場(chǎng)資本、新技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)合，打破汽車(chē)行業(yè)的格局，構(gòu)建以消費(fèi)者為核心的全新出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

以造車(chē)新勢(shì)力的代表企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)為例，蔚來(lái)汽車(chē)在全國(guó)多個(gè)中大城市都建有蔚來(lái)中心NIO House體驗(yàn)店。據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)內(nèi)部人士表示，NIO House并不是用來(lái)交付的，主要職能是服務(wù)用戶(hù)，一層服務(wù)潛在用戶(hù)看車(chē)，二層服務(wù)已經(jīng)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)時(shí)不時(shí)回來(lái)坐坐參加一些活動(dòng)。蔚來(lái)的交付主要有兩種方式，一種是交付中心自提，另外一種是全國(guó)任何地方送車(chē)上門(mén)。

除了蔚來(lái)汽車(chē)之外，威馬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、前途汽車(chē)等也都在建設(shè)類(lèi)似的體驗(yàn)店。對(duì)于還沒(méi)有大量交付車(chē)輛的造車(chē)新勢(shì)力而言，投資人的錢(qián)是唯一的資金來(lái)源，如果采取直營(yíng)的方式就要在前期進(jìn)行這樣的巨量投入，對(duì)大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力而言，此舉著實(shí)困難。因此，造車(chē)新勢(shì)力能否實(shí)現(xiàn)交付則尤為被看重。

如果說(shuō)今年是造車(chē)新勢(shì)力的交付元年，那么明年就是奠定造車(chē)新勢(shì)力的口碑元年。車(chē)輛交付后還將面臨更大的考驗(yàn)，售后、復(fù)雜路況等一系列問(wèn)題都在等著造車(chē)新勢(shì)力們，就算剛剛完成交付，那么接下來(lái)也不會(huì)有能“喘口氣”的時(shí)間就要投入到更大的競(jìng)爭(zhēng)中去。誰(shuí)能走完全程目前還不得而知，因?yàn)橹辽俚浆F(xiàn)在勝負(fù)還并未揭曉。