2018年已經接近尾聲，此時的汽車市場就似現在的天氣一樣，正在經歷寒冬。就京城車市來看，11月份仍然延續了10月份車市的狀況，汽車經銷商為了全年銷售量好一點，采取了以降價促銷為主的方式，努力爭取擴大銷售量，更好的完成全年銷售指標拼搏一下。除了申請購車的隊伍不斷擴大之外銷售市場沒有什么熱點。

京城新能源汽車市場相比較10月份有所回升，一是已經具備了購買的新能源汽車的消費者減少了觀望等待情緒，開始出手購車，二是由于11月份新能源汽車要排隊7年以上才能具備購買資格，已經有了較大壓力，由等待變成開始行動購買，同時也看不準明年新能源汽車市場政策規定會有什么新的變化。

進口車銷售市場比10月份有所回升，特別是中高端進口車要比10月份活躍一些，其主要因素為由于前一段關稅問題影響，進口車銷售市場很不穩定，進入11月份以后隨著時間的推移，關稅影響在減少進口車市場相對比較穩定了，使得一部分進口車觀望情緒在減弱，開始出手購車。目前值得關注的是進口車市場的廣大消費者對明年的進口車市場的走向十分關注。

由于臨近年終，二手車市場比10月份要活躍，一是由于前幾個月京城二手車交易不太好，形成了一定的庫存壓力，要積極銷庫存，特別是由于明年要實行國六排放標準的輿論壓力，擔心目前京城的二手車達不到此標準，如何促銷將更加難了，想方設法利用年終汽車市場促銷的時機，盡快的促進二手車交易降庫存。另一方面京城的汽車消費者想趕在年終和春節之前，盡快的實現新舊車置換，也千方百計采取各種方式推動二手車交易，預計此種狀況將延續春節前。

受廠家任務壓力，經銷商年末沖量，將通過促銷降價刺激消費。據中國汽車流通協會分析，預計12月份銷量環比呈上升趨勢，但由于去年購置稅政策退出導致的高基數，12月銷量同比降幅或將達到20%。

也許從今年開始，汽車市場的“金九銀十”將只是個傳說。搭不上車市高增長的順風車，更多的車企將面臨銷量下滑的壓力。但是，市場環境越是困難，越能夠推動企業創新、謀變。消費者愿意看到，汽車市場從粗放的數量增長轉向精細的質量提高。而令人欣慰的是，我們從越來越多的車企深深看到了這種新氣象。