據(jù)外媒報道，三菱汽車可能正準(zhǔn)備縮減在中美等大型市場的業(yè)務(wù)。

三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄(Takao Kato)表示，該公司將在全球范圍內(nèi)減少對品牌表現(xiàn)不佳的市場的聚焦程度。加藤隆雄在三菱年度股東大會上對投資者發(fā)表講話時表示，該公司將削減在歐洲和中國等大型市場的業(yè)務(wù)。加藤隆雄并未提及北美或美國，但后來三菱證實其將美國也視為“大型市場”。

三菱這一計劃可以被稱為“擇優(yōu)專注”。根據(jù)三菱此前名為“推動增長”的商業(yè)計劃，該公司曾明確將北美和中國列為兩個重點地區(qū)。

加藤隆雄表示：“盡管我們在一些大型市場的銷量有所增加，但利潤仍未達(dá)到預(yù)期水平。我們旨在擴大我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)的銷售規(guī)模，同時將逐步減少對大型市場的承諾。”

此前，三菱已經(jīng)宣布了在該公司發(fā)展勢頭強勁地區(qū)(例如東南亞和大洋洲)擴大規(guī)模的計劃。同時，該公司還將把更多的研發(fā)資源轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)厥軞g迎的車型上，比如皮卡、SUV和載人面包車。三菱并未明確說明當(dāng)前這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對發(fā)達(dá)市場意味著什么，但這些市場顯然已不是該公司當(dāng)下的首要任務(wù)。

根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟新的合作計劃，日產(chǎn)將在美國和中國市場擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)地位，而雷諾將在歐洲率先開展業(yè)務(wù)，三菱則主攻東南亞和大洋洲市場。

在截至3月31日的財年中，三菱在北美的銷量下滑8%至16萬輛，歐洲銷量下滑9%至21.5萬輛。值得一提的是，雖然其在東南亞銷量也下滑9%，但仍高居區(qū)域銷量榜首，共售出29萬輛車。在美國市場，三菱2019年的銷量增長了2.5%，達(dá)到121,046輛。

為應(yīng)對疫情，三菱此前還宣布將高管薪酬削減45%，并計劃進一步縮減開支。三菱旨在截至2022年3月31日的財年中將全球固定成本削減20%，即1000億日元。一位股東對此表示不滿，這位投資者建議，三菱應(yīng)縮小成本削減的規(guī)模，這樣公司高管就有更多現(xiàn)金用于支出，以幫助刺激仍受經(jīng)濟下滑影響的日本經(jīng)濟。

但是加藤隆雄指出：“我認(rèn)為我們每個人都需要分擔(dān)痛苦。”他表示由于需求下滑，三菱暫停了日本工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致工人數(shù)量減少了10%。他說到：“我們將盡快開始實施降本措施。我們將在各個領(lǐng)域削減成本，包括資本支出、研發(fā)、廣告、間接人工和一般費用以降低固定成本。”(蓋世汽車 占亞娥)