“想先耗死對方的預期，也成為各大二手車電商密集推廣品牌的重要原因。”上述業內人士分析，另一個原因則是資本方的壓力，那些想要繼續獲得融資的二手車平臺，即使已經面臨較大的虧損，也要不停地打廣告推銷自己。

“燒錢”模式恐難成功

二手車平臺大手筆砸錢營銷，能否實現快速做大做強呢？一位互聯網業內專家表示，“廣告鋪天蓋地，巨額補貼用戶，形成用戶規模再收割利潤”，一直是不少互聯網企業取得成功的經驗。“在網約車領域有‘滴滴’、在外賣領域有‘餓了么’‘美團’，在第三方支付領域有‘支付寶’和‘微信支付’，路數基本都是這樣的。”上述專家表示，這些取得成功的企業其用戶的交易行為都有高頻小額的特點，用戶一旦形成交易習慣，輕易不會改變。這意味經過一段時間的廣告投放和補貼后，這些平臺的用戶規模即使在不投放廣告和補貼的情況下都會維持一個穩定的數字，從而由“燒錢”走向“盈利”。

但二手車交易則不同，其特點恰恰是高額低頻時間長，個人用戶買賣二手車的次數畢竟有限，能否通過廣告和補貼培養用戶習慣，形成穩定的用戶規模尚待觀察。

車置寶創始人兼CEO黃樂也認為，二手車交易高額低頻的交易模式會讓傳統的互聯網市場營銷效果大打折扣，同時扭曲了市場數據，平臺一旦停止在廣告和補貼上“燒錢”，用戶數量恐怕就難以持續增長。此外，隨著各大平臺在廣告和補貼上的你爭我奪，也加速了自身資本消耗，在難以穩定盈利的局面下，“融資快、燒錢更快”的模式不會持久。“此外，股權融資過多的另一弊病是創始人股權會被稀釋掉，從而失去控制權，埋下影響公司穩定發展的隱患。”黃樂表示。

苦練內功提升效率

“資本在二手車電商上的投入已到了中后期，企業的融資機會越來越小，想要獲得更多資本青睞，必須提高效率，解決自身的盈利難問題。”黃樂表示，二手車電商行業的新一輪洗牌明年就會到來，苦練內功、提升效率才是二手車電商的成功之道。

黃樂告訴經濟日報記者，作為專注于全國收車的網站，今年一季度車置寶的成交量和凈利潤同比增長近400%，其核心競爭力在數據積累、數字化管理和服務流程方面均有提升，由于數字化程度高，二手車買賣需要的咨詢服務、呼叫中心、上門檢測等線下服務的人員配置相對較少，成本較低。加上有標準的檢測報告，買賣雙方不用見面，擴大交易范圍，降低成本提高效率。

自身效率的提升也讓車置寶不斷被資本看好，車置寶A輪融資前只在南京布局，隨后在蘇州、無錫、深圳等區域性布局，B輪融資后開始全國性布局，從4個城市擴張到15個城市。C輪融資完成后，車置寶在不燒錢的情況下實現規模擴張，D輪融資又超募近2億元。