新華財(cái)經(jīng)上海12月2日電（記者王鶴）上半年如火如荼的重卡市場(chǎng)下半年一蹶不振。第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型4.8萬輛，環(huán)比下降10%，同比下滑65%，創(chuàng)今年以來月銷量最低水平，比去年同期減少了約8.76萬輛。

下半年重卡銷量大幅下滑

下半年開始，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速惡化，形成陡峭的下降曲線：7月份銷量同比下滑45.2%；8月同比下降60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比下降61.1%；11月銷量繼續(xù)下滑，同比降幅和月銷量都創(chuàng)了年內(nèi)最低，也是最近六年來11月銷量的最低水平。

今年1-11月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%，比1-10月6.34%的降幅繼續(xù)擴(kuò)大了5.24個(gè)百分點(diǎn)。

企業(yè)方面，數(shù)據(jù)顯示，在重卡第一陣營中，一汽解放11月份銷售重卡約0.75萬輛；1-11月解放重卡累計(jì)銷量33.2萬輛，市場(chǎng)占有率24.9%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍。

中國重汽繼7月份躍升行業(yè)月銷量第一后，8月至11月均蟬聯(lián)月銷量冠軍。其11月份重卡銷量約為1.3萬輛；1-11月中國重汽累計(jì)銷售重卡27.14萬輛，同比增長3%，市場(chǎng)占有率上升2.8個(gè)百分點(diǎn)至20.3%，保持了自8月份以來的累計(jì)銷量行業(yè)第二位。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽等）11月份銷量0.92萬輛；1-11月東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡25.41萬輛，市場(chǎng)占有率為19%，份額與去年同期持平，累計(jì)銷量為行業(yè)第三。

多重不利因素?cái)D壓重卡市場(chǎng)

上半年銷量屢創(chuàng)歷史新高的重卡市場(chǎng)緣何出現(xiàn)慘烈的斷崖式下跌？

“由于重型柴油貨車國六排放法規(guī)于2021年7月1日全面實(shí)施，二季度重卡銷量對(duì)下半年有一定透支，三季度重卡銷量同比連續(xù)大跌。業(yè)績(jī)同步受損，行業(yè)同、環(huán)比下行的悲觀預(yù)期開始蔓延。”國泰君安的研報(bào)如是說。

中國重汽管理層在半年報(bào)中表示，環(huán)境保護(hù)、行業(yè)排放升級(jí)、市場(chǎng)監(jiān)管等一系列升級(jí)政策調(diào)整以及近年卡車市場(chǎng)的高位運(yùn)行，造成社會(huì)保有量的大幅度增加，尤其是去年重卡市場(chǎng)受各方面政策的影響出現(xiàn)爆發(fā)式增長，對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定攪動(dòng)，使得形勢(shì)更加錯(cuò)綜復(fù)雜。

第一商用車綜合分析認(rèn)為，這是提前透支、需求低迷、庫存高企和國六觀望等多重不利因素共同“擠壓”的結(jié)果。

為了“搶裝國五”，大多數(shù)企業(yè)上半年全力拼搶，用戶紛紛提前購買國五新車，在推高上半年銷量的同時(shí)對(duì)下半年市場(chǎng)造成了顯著的透支。

同時(shí)，重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷，再加上近幾年重卡車輛保有量快速增長，出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問題，嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)下半年的購車需求。

此外，由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商處，造成行業(yè)庫存高企，還有很多用戶對(duì)國六可靠性和油品適應(yīng)性存在擔(dān)憂和觀望。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年的市場(chǎng)低迷預(yù)計(jì)讓2021年全年重卡銷量降至138.5萬輛水平，比2020年的162萬輛下滑14%左右。

關(guān)鍵詞： 銷量 慘烈 一成