隨著歐洲加速擺脫對俄羅斯天然氣依賴并競相尋找替代供應，澳大利亞建設五個天然氣進口終端的計劃已然受到威脅，并增加了澳大利亞人口稠密的東南部地區未來兩年天然氣供應短缺的風險。

據悉，浮式LNG儲存及再氣化裝置(FSRU)是LNG運輸船和陸基LNG接收站的結合體，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能，也被稱為移動的海上大型LNG岸站。歐洲正在競相獲取將液化天然氣(LNG)轉化為天然氣所需的FSRU，而澳大利亞旨在從2024年開始填補預期的天然氣供應缺口的進口項目所需的FSRU已經所剩無幾。

瑞士信貸分析師Saul Kavonic表示：“歐洲正在搶購所有剩余的液化天然氣產量和剩余的FSRU的再氣化(regas)產能。因此，澳大利亞沒有多余的再氣化產能。”

澳大利亞競爭監管機構今年3月警告稱，如果不進口液化天然氣，東南市場將從2024年冬季開始面臨短缺。澳大利亞競爭與消費者委員會委員Anna Brakey在3月的一次會議上表示：“更令人擔憂的是，到2026或2027年，我們預計整個東海岸將出現短缺。”

盡管澳大利亞是世界上最大的液化天然氣出口國，但其主要的天然氣田遠離悉尼和墨爾本以及東南部的其他大城市，其天然氣產量主要與亞洲客戶的合同掛鉤。因此，澳大利亞正在推進液化天然氣進口項目，但大多數項目尚未達到鎖定客戶或再氣化基礎設施的階段，同時還面臨著歐洲的競爭。

伍德賽德能源公司與澳大利亞石油公司Viva Energy簽訂了一項初步協議，將向后者的終端供應液化天然氣。不過，伍德賽德能源公司首席執行官Meg O'Neill指出，Viva Energy本打算在今年最終批準在墨爾本附近的Geelong修建一個液化天然氣進口終端，但卻失去了從禮諾液化天然氣(HOEGH LNG，HMLP.US)獲得FSRU的初步預訂。Meg O'Neill上周就曾表示：“我認為，FSRU的可用性將是一個挑戰。所以我有點擔心，實際上，歐洲發生的事情會推遲澳大利亞的這些機會。”

當被問及在確保FSRU方面面臨的挑戰時，澳大利亞擬議的5家液化天然氣進口終端所有者Viva、Squadron Energy、Venice Energy、Vopak 和EPIK表示，他們正在繼續其項目的工作。目前只有由Squadron建造的Port Kembla能源終端開始建設，目標是在2023年底前生產第一批天然氣，并為該終端租用了一艘Hoegh Galleon FSRU。

Venice Energy位于南澳大利亞的Outer Harbor LNG項目正在與希臘LNG運輸公司GasLog合作，計劃開發FSRU，這可能涉及對LNG運輸船進行改造。Venice Energy總裁Kym Winter-Dewhirst表示，該公司希望在2024年第二季度之前建成FSRU，但這將取決于造船廠的可用性。

不過，新建一艘新的FSRU船而非租用一艘現有的船只將帶來漫長的延誤。Hoegh LNG對此表示:“如果你今天訂購了一艘FSRU船，你最早可能會在2026年才能收到交付。”

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