干支聯(lián)動擁江達海 安徽向海而興助開放
合裕線航道是合肥通往長江的唯一水上通道,是安徽繼長江、淮河之后的第三條重要航道。

裕溪口一線船閘處,等待過閘的船舶。記者 吳蘭 攝
“今年以來裕溪閘過閘量同比增加約20%,基本實現(xiàn)當天報到當天過閘。”裕溪口海事處處長姚志滔介紹說,裕溪一線船閘與相距不遠的復線船閘協(xié)同運行,年設計貨運通過能力達1.09億噸,全面適應長江“黃金水道”船舶大型化發(fā)展趨勢,顯著改善合肥經(jīng)巢湖連通長江的航運能力,將有效助推安徽深度融入長三角一體化發(fā)展。
據(jù)介紹,2023年9月30日,“安徽第一閘”裕溪一線船閘正式通航,為安徽目前等級最高、規(guī)模最大的船閘。
浩浩長江,穿越安徽八百里。乘坐航標艇行駛在長江安徽段,江上的船只來來往往,可見一片繁忙水運圖。
“我們現(xiàn)在所處的長江下游蕪湖二橋至東梁山段86.5公里航道,由長江蕪湖航道處下屬裕溪口航道處負責維護管理與技術服務。”長江蕪湖航道處處長俞鵬介紹,裕溪口水道是聯(lián)通長江干流與裕溪河的一條支汊副航道,每年有多達5萬余艘次船舶經(jīng)該水道往返于蕪湖與合肥及周邊地區(qū)。
航道安全、暢通、穩(wěn)定,才能帶來航線、貨物聚集。據(jù)介紹,長江裕溪口航道處將不斷提升航道服務能級,支撐安徽向海而興最大“出海口”和長江中下游多式聯(lián)運航運中心建設,助推外向型經(jīng)濟發(fā)展貢獻航道力量。

繁忙的長江“黃金水道”。記者 吳蘭 攝
“通過綜合分析比對航道條件、通航環(huán)境、航道基礎設施、行政區(qū)域、港口吞吐量、航運需求潛力等多維度因素,最終選取長江蕪湖段青弋江口至蕪湖長江大橋10公里作為皖江現(xiàn)代化航道建設的‘試驗田’”。俞鵬說,重點圍繞“數(shù)字孿生”“低碳再生”“和諧共生”的發(fā)展方向,大力投入先進技術和現(xiàn)代化管理經(jīng)驗,力爭用3年時間打造具有安徽特色的現(xiàn)代化航道示范段。
如今,隨著安徽港航基礎設施的高速發(fā)展,長江“黃金水道”運輸效能進一步釋放,在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著“向海而興、借港出海”的重要作用。在蕪湖滾裝碼頭,一排排嶄新的汽車正在排隊裝船,轉運海港發(fā)往海外。
近年來,安徽省加快長三角一體化建設,出臺了《關于高質(zhì)量打造江淮干線水運大通道意見》等政策文件,協(xié)同推進長三角世界級港口群建設。截至2023年年底,安徽省內(nèi)河航道通航里程達5811公里,四級及以上干線航道達2202公里,干線航道覆蓋該省70個縣(市、區(qū))。(完)
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