自4月22日正式發(fā)布起，僅僅過了四個月，華為乾崑智駕ADS 4就已開啟了Beta版公開道路首測，這不僅代表的是華為乾崑高效的執(zhí)行力和技術力，更預示著高階輔助駕駛和自動駕駛正在加速落地。

在中國汽車智能化的發(fā)展過程中，輔助駕駛成為決定性的因素之一，華為乾崑在其中正扮演著重要的角色。

華為乾崑智駕ADS“三年三代”，引領高階輔助駕駛快速升級

華為乾崑ADS 4的發(fā)布與快速落地，其更深遠的戰(zhàn)略意義在于正式吹響了L3級輔助駕駛量產(chǎn)商用的號角，為整個行業(yè)鋪平了通往高階輔助駕駛的道路。

華為乾崑智駕ADS至今已經(jīng)發(fā)展了三代，從2022年發(fā)布的乾崑智駕ADS 1，率先商用城區(qū)智駕輔助NCA，到2023年發(fā)布的乾崑智駕ADS 2，率先實現(xiàn)“全向主動安全，全國都能開”，再到2024年發(fā)布的乾崑智駕ADS 3.0，業(yè)界首發(fā)車位到車位、泊車代駕VPD……華為乾崑智駕，始終引領著行業(yè)發(fā)展。而剛剛完成正式實測的乾崑智駕ADS 4，專門提供了搭載高速L3專屬方案的ADS Ultra旗艦版，這并非技術噱頭，而是基于堅實驗證的商用準備。據(jù)華為車BU CEO靳玉志透露，目前華為乾崑云端世界引擎已經(jīng)進行了6億公里的高速L3仿真與驗證。仿真驗證是實現(xiàn)L3級安全冗余的必經(jīng)之路，因為它能覆蓋大量實車測試難以遇到的極端危險場景（Corner Case）。華為乾崑智駕ADS 4的發(fā)布和陸續(xù)推送，相當于向市場和監(jiān)管部門展示了L3級系統(tǒng)目前所能達到的技術成熟度。

乾崑智駕ADS 4將于9月正式開始向合作車企推送，通過四個版本的分級策略，為不同價位、不同定位的車型提供了平滑的高階輔助駕駛升級路徑。這不僅加速了L2級功能的普及，更培育了用戶對高級別輔助駕駛的使用習慣和信任度，為未來L3級功能激活后的用戶接受度打下了堅實基礎。

華為乾崑加快L3/L4級落地進程，鋪就高階輔助駕駛商業(yè)化之路

數(shù)據(jù)顯示，TOP10供應商城區(qū)領航輔助上半年總裝車量為89.4萬輛，華為乾崑裝車量25.5萬輛，占比28.3，超過了第二名和第三名的總和，上半年共有24.5萬輛豪華車（35萬及以上車型）搭載了城區(qū)領航輔助駕駛技術，華為乾崑占據(jù)豪華車城區(qū)領航輔助駕駛53.2%份額，高于第二名到第七名的總和。輔助駕駛的快速普及，將推動自動駕駛時代加速到來。

自動駕駛系統(tǒng)是數(shù)據(jù)、算法、算力、軟件能力、硬件能力、整車能力以及底盤、座艙之間的跨域協(xié)同能力的平臺化體現(xiàn)，未來華為乾崑將基于這個平臺，將自動駕駛延伸至物流干線、Robotaxi等場景中，并進一步走向具身智能，與充電、停車等生態(tài)融合。華為乾崑正在加速推進L3/L4級，并致力于實現(xiàn)自動駕駛技術的平臺化與生態(tài)化。

基于此，華為乾崑有一套完整的發(fā)展進程：2025年，ADS 4在技術上已經(jīng)具備高速L3級試點能力及城區(qū)L4級測試能力；2026年，在法規(guī)允許情況下，希望具備高速L3級能力及城區(qū)L4級試點能力；2027年，達到無人干線物流試點能力及城區(qū)L4級規(guī)模商用能力；2028年，達到無人干線物流規(guī)模商用。希望能夠加速推進L3/L4級的技術進程，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速趕超。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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