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《軌道交通“網-源-儲-車”協同供能技術》項目22日取得重大成果，在包神鐵路集團建成多個能量互聯互通的“網-源-儲-車”協同供能系統示范工程，并正式投運，形成涵蓋系統架構、廣域保護、變換裝備和能量管控的協同供能系統成套技術，為新能源接入軌道交通系統，提供了新的工程解決方案。

項目投運后，預計每年可提供740萬度的“零碳”綠色電能，節約標準煤約2200噸，減少二氧化碳排放量約5800噸。

“網-源-儲-車”協同供能系統示范工程采用傳統電網與光伏電能并行供電模式，為鐵路牽引機車供能。機車運行時，新能源發電系統通過直流或交流系統傳輸，經電能變換后匯入功率融通裝置，向機車供能。功率融通裝置可將供電充裕側的電網功率轉移至負載較重側，實現牽引供電分區所兩臂功率優化與負荷均衡。列車制動和新能源過剩時，再生制動能量和多余發電能量轉移至儲能系統，實現能量循環利用。

我國西北地區氣候干燥，日照時間長，光伏發電潛力巨大。軌道交通耗能約占全社會總用電量的百分之二，如何通過光伏將太陽能轉化為穩定的電能，供重載鐵路牽引列車使用，包神鐵路集團進行了新的嘗試。

目前，包神鐵路集團升級改造了6座牽引變電所和1座分區所，建設了最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦時儲能接入的303公里“網-源-儲-車”協同供能示范工程，實現了新能源接入27.5千伏牽引供電系統、再生制動能量利用、牽引負荷削峰填谷和應急供電，為國內既有鐵路的綠色低碳發展提供范例。

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