初冬的西安國(guó)際港站，機(jī)車轟鳴、吊臂林立。滿載汽車配件、光伏組件和跨境電商貨物的X9043次中歐班列緩緩駛出站臺(tái)，奔赴阿塞拜疆巴庫(kù)。鐵軌延伸處，“鋼鐵駝隊(duì)”川流不息，鋪展出一幅亞歐大陸互聯(lián)互通的生動(dòng)圖景。

國(guó)鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至10月，中歐班列（西安）累計(jì)開(kāi)行5063列，同比增長(zhǎng)16.3%，首次實(shí)現(xiàn)前10個(gè)月開(kāi)行量突破5000列，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。

??一列中歐班列（西安）從西安國(guó)際港站駛出。（受訪者供圖）

“加速度”體現(xiàn)在每一個(gè)環(huán)節(jié)?！艾F(xiàn)在司機(jī)進(jìn)站15秒就能通過(guò)智能門禁，一天能跑五六趟，效率比以前高多了！”駕駛集裝箱卡車的司機(jī)任甲元道出了自己的日常體驗(yàn)。這背后，是西安國(guó)際港站深度應(yīng)用的智能化系統(tǒng)——以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出、貨物裝卸等環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度。

中國(guó)鐵路西安局西安國(guó)際港站站長(zhǎng)李世光介紹，智能化應(yīng)用促進(jìn)班列集結(jié)分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%。今年以來(lái)，車站日均裝車量屢創(chuàng)新高，單日最高裝車達(dá)1530車，3月29日更創(chuàng)下單日開(kāi)行28列的最高紀(jì)錄。

通道建設(shè)亦不斷加快。在穩(wěn)定運(yùn)行18條國(guó)際干線基礎(chǔ)上，今年9月，西安國(guó)際港站首趟跨波羅的海的鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列開(kāi)行，“鐵路+海運(yùn)”模式把全程時(shí)效控制在17天，為“中國(guó)智造”出海開(kāi)辟了新路徑。與此同時(shí)，跨里海“鐵—海—鐵”聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)發(fā)力，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至最快11天。

??一列中歐班列（西安）從西安國(guó)際港站駛出。（受訪者供圖）

目前，對(duì)內(nèi)，中國(guó)鐵路西安局穩(wěn)定開(kāi)行6條沿海港口鐵海聯(lián)運(yùn)班列、7條疏運(yùn)班列；對(duì)外，在西安建成的哈薩克斯坦西安碼頭與位于哈薩克斯坦阿拉木圖的中國(guó)·西安哈薩克斯坦碼頭遙相呼應(yīng)，中哈“樞紐對(duì)樞紐”的合作模式促使口岸換裝時(shí)間從2至3天縮短到3小時(shí)。

中歐班列的蓬勃發(fā)展，正深刻影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委書(shū)記劉東萌介紹，依托中歐班列的便捷效應(yīng)，企業(yè)在哈薩克斯坦建成多個(gè)加工廠，今年進(jìn)口飼料小麥粉近10萬(wàn)噸，“通過(guò)‘門到門’的快速運(yùn)輸，省去汽車擺渡環(huán)節(jié)，效率大幅提升”。

??這是西安國(guó)際港站的貨場(chǎng)。新華社記者 張斌 攝

在西安國(guó)際港站，中林木材物流園、五礦金屬智慧物流園集聚發(fā)展，形成西北最大木材儲(chǔ)備基地和建材類物資集散中心，陜汽、冠捷、隆基等企業(yè)紛紛搭乘班列“出?！?。

回程班列同樣表現(xiàn)亮眼。為提升分撥效率，西安推出鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列，以“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張奇韜說(shuō)：“比如，從俄羅斯進(jìn)口的牛皮紙，通過(guò)‘一單制’運(yùn)至太倉(cāng)港，全程耗時(shí)減少3天，時(shí)效提升30%以上，成本降低約25%?！?/p>

中國(guó)鐵路西安局貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科副科長(zhǎng)齊超表示，未來(lái)，他們將以更優(yōu)的運(yùn)輸保障、更全的通道網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)運(yùn)力支撐。

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