“現(xiàn)在的車就像有個(gè)隱形停車助手，不但能自己停進(jìn)劃線車位，還能用手機(jī)遙控進(jìn)出窄位，再也不用擔(dān)心停好車開(kāi)不了門(mén)了。”北京車主陳女士說(shuō)，“不到10萬(wàn)元的車也能有這些功能，智駕普及的速度真是超乎想象。”

車主越來(lái)越從容的背后，是一場(chǎng)席卷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能駕駛普及浪潮。2025年，隨著智能泊車、車道保持等駕駛輔助功能成為越來(lái)越多車型的標(biāo)配，一“鍵”入庫(kù)、主動(dòng)避讓障礙物等場(chǎng)景，正從炫酷演示變?yōu)槿粘ｓw驗(yàn)。

(資料圖片)

工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，具備組合駕駛輔助功能（L2）的乘用車新車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，滲透率達(dá)64%。這意味著，每賣出10輛新車中，有超過(guò)6輛具備智能泊車、自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)智駕能力。

智駕給消費(fèi)者帶來(lái)的不僅是便利，還有更全面的駕駛體驗(yàn)提升。

“有一次A柱盲區(qū)突然竄出一輛電動(dòng)車，我還沒(méi)反應(yīng)，車已經(jīng)自動(dòng)剎停并輕微避讓。”上海車主徐先生感慨道，“在長(zhǎng)途或堵車時(shí)，智駕還能接替大部分重復(fù)操作，讓駕駛變得輕松不少。”

一位汽車銷售人員表示，今年以來(lái)，消費(fèi)者在試駕或者選擇配置時(shí)都會(huì)主動(dòng)提及智能輔助駕駛，消費(fèi)者對(duì)于智駕的接受程度明顯提高。

深圳元戎啟行科技有限公司（下稱“元戎啟行”）也觀察到，用戶對(duì)智駕的關(guān)注點(diǎn)已從單一高速場(chǎng)景轉(zhuǎn)向城區(qū)復(fù)雜路況，能夠應(yīng)對(duì)城市擁堵、路口博弈的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)更受青睞。

2025年汽車的智能化升級(jí)并不止于L2（組合駕駛輔助）的進(jìn)一步普及，更高級(jí)別的L3（有條件自動(dòng)駕駛）和L4（高度自動(dòng)駕駛）也接連迎來(lái)突破，智駕正在全方位加速落地。

就在不久前，工信部附條件許可了兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品。我國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”也于日前在重慶誕生，這塊車牌將安裝在深藍(lán)汽車產(chǎn)品上，在重慶市內(nèi)部分路段開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

在廣州、北京、上海、深圳等地，打開(kāi)手機(jī)App呼叫一輛無(wú)人駕駛的Robotaxi，也在今年成為部分通勤族的選擇。“用戶對(duì)Robotaxi的接受度從好奇嘗鮮轉(zhuǎn)向了常態(tài)化使用，Robotaxi正在逐漸成為大家日常出行方式之一。”小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

技術(shù)的持續(xù)突破與成本的快速下探，助推了這場(chǎng)車輪上的“智變”風(fēng)潮。蔚來(lái)技術(shù)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年以來(lái)，不僅端到端大模型、視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型（VLA）、世界模型等技術(shù)接連實(shí)現(xiàn)突破，各家主機(jī)廠以及第三方技術(shù)供應(yīng)商也在加快步伐，將自身技術(shù)推向成熟以實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。

“目前智駕硬件成本每?jī)赡隃p半，而智駕的體驗(yàn)有望實(shí)現(xiàn)兩年十倍的提升。”一位第三方智駕企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，智能輔助功能正逐漸變成一種標(biāo)配。

賽迪顧問(wèn)股份有限公司汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師姚垠國(guó)表示，中國(guó)智駕市場(chǎng)在2025年迎來(lái)了從“技術(shù)驗(yàn)證”加速轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景落地”的關(guān)鍵拐點(diǎn)。

“一方面，量產(chǎn)功能加速普及，‘輕地圖’‘無(wú)圖’方案成熟度大幅提升，使得智駕普及第一次具備規(guī)模化基礎(chǔ)，L2級(jí)輔助駕駛正加速?gòu)母叨塑囆妥呦蛉禈?biāo)配。同時(shí)，各家頭部企業(yè)在2025年密集推出端到端大模型，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從元年走向?qū)嵸|(zhì)性落地。此外，高級(jí)別自動(dòng)駕駛試點(diǎn)的加速擴(kuò)圍，也帶動(dòng)Robotaxi的車隊(duì)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)范圍進(jìn)一步拓展。”姚垠國(guó)說(shuō)。

市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的另一面，是更加激烈的行業(yè)洗牌。“輔助駕駛供應(yīng)商正進(jìn)行一輪嚴(yán)酷的洗牌，有技術(shù)實(shí)力、有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)才會(huì)留在牌桌上。”元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人直言。

姚垠國(guó)指出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，將聚焦于用戶體驗(yàn)、成本控制、產(chǎn)品生態(tài)體系等要素，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也將呈現(xiàn)顯著的分層與專業(yè)化特征。預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)將由少數(shù)具備全棧技術(shù)研發(fā)能力、軟硬件垂直整合優(yōu)勢(shì)以及大規(guī)模數(shù)據(jù)閉環(huán)生態(tài)的領(lǐng)先企業(yè)主導(dǎo)。

盡管智能駕駛?cè)悦媾R一系列挑戰(zhàn)，但趨勢(shì)已不可逆。2025年，中國(guó)汽車業(yè)完成了從“電動(dòng)化”到“智能化”的賽道切換，前沿技術(shù)加快走出實(shí)驗(yàn)室、駛?cè)肫胀ㄈ松睿瑤?lái)“智變”。在這條愈發(fā)明晰的道路上，安全、體驗(yàn)與普惠的平衡，或?qū)⒅敢乱怀誊S遷。

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