在3月5日比亞迪舉辦的第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上，騰勢Z9GT以26.98萬元起的售價正式登場。當(dāng)行業(yè)目光聚焦于“純電續(xù)航1036公里”和“充電5分鐘續(xù)航增加500公里”的數(shù)據(jù)時，另一個細(xì)節(jié)在汽車工程圈內(nèi)引發(fā)了更深的震動：這款定位“科技性能旗艦GT”的獵裝轎跑，在30萬級市場全系標(biāo)配了碳陶制動盤——一項此前只屬于百萬級超跑的“奢侈配置”。而支撐這一配置落地的，是一家中國本土企業(yè)：山東道普安制動材料有限公司（英文名稱：STOPART）。

道普安：從“大飛機(jī)”到“高性能車”的技術(shù)平移

碳陶制動盤因其極高的高溫穩(wěn)定性、抗熱衰減能力和輕量化特性，長期被德國等少數(shù)國際供應(yīng)商壟斷，是百萬級超跑的“身份勛章”。而騰勢Z9GT能夠在30萬級市場實現(xiàn)這一配置的標(biāo)配，背后離不開道普安的技術(shù)支撐。

據(jù)了解，道普安是一家深耕碳/陶復(fù)合材料領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，已取得航空航天及汽車整車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，其產(chǎn)品曾適配空客、波音等民航客機(jī)的剎車系統(tǒng)。從為大飛機(jī)提供剎車盤，到為頂級超跑配套，再到如今助力騰勢Z9GT將碳陶剎車帶入30萬級市場，道普安走過的正是一條“技術(shù)下沉”的路徑。

碳陶剎車：不僅是“奢侈品”，更是“安全件”

在騰勢Z9GT上，碳陶制動盤與六活塞卡鉗組成“黃金制動組合”，在800度以上高溫工況下依然能保持穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，杜絕熱衰減。同時，其重量僅為同尺寸鑄鐵盤的三分之一左右，顯著降低簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)速度和操控精度。

“簧下質(zhì)量每減輕1公斤，其效果相當(dāng)于簧上質(zhì)量減輕10—15公斤。”這一輕量化優(yōu)勢，不僅讓騰勢Z9GT在連續(xù)彎道中的指向性更加精準(zhǔn)，也為“易三方”平臺實現(xiàn)無人智能漂移等高階功能提供了更靈敏的底盤基礎(chǔ)。

千匹猛獸，更需“收放自如”的底氣

全新騰勢Z9GT基于易三方整車智能控制技術(shù)平臺打造，零百加速僅需2.7秒，與保時捷Taycan Turbo、法拉利849等車型共同躋身“2秒俱樂部”。然而，隨著整車功率躍升至千匹級別，整備質(zhì)量也相應(yīng)攀升，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)面臨的熱衰減風(fēng)險呈幾何級增長。

正是在這一背景下，騰勢Z9GT選擇與道普安合作，將碳陶制動系統(tǒng)作為“能量控制”的核心保障。有行業(yè)觀察人士指出，騰勢Z9GT之所以敢于挑戰(zhàn)高精度無人智能漂移等極限操控功能，這套碳陶制動系統(tǒng)提供的“收放自如”的底氣功不可沒。

騰勢Z9GT實現(xiàn)碳陶剎車標(biāo)配的背后，是一場中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集體崛起。正如一位業(yè)內(nèi)人士所言：“當(dāng)中國產(chǎn)業(yè)鏈攻破一個領(lǐng)域，那個領(lǐng)域就不再是奢侈品。”在碳陶剎車這個曾經(jīng)“高高在上”的細(xì)分賽道上，屬于中國制造的故事，才剛剛開始。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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