3月27日，元戎啟行宣布基于高通SA8650芯片打造的輔助駕駛解決方案，已在國內超頭部新勢力車企最新車型上實現搭載量產。這也是目前在主流市場的同級別量產車型當中，唯一實現“車位到車位”完整輔助駕駛能力的解決方案。

對于主流市場用戶而言，這意味著輔助駕駛的體驗不再被“斷檔”，從家門口的車位到公司樓下的車位，全程都由系統接管。這則消息最直接的價值藏在兩個場景里：早上從地庫出發時，不用在地庫出口那個光線忽明忽暗的坡道上，手忙腳亂地從“自動模式”切回“手動模式”；晚上回家時，不用在小區狹窄的通道上，一邊躲著亂竄的電動車，一邊小心翼翼地找車位。

“車位到車位”，消滅用戶體驗斷層

用過輔助駕駛的人都知道一個“潛規則”：系統只在“干凈”的路段工作。上了高速可以放心交給它，進了城區道路也能湊合用，但一旦到了地庫出口、小區門口、窄路會車這些地方，系統就會默默“退下”，把控制權交還給人類。

這個“交棒時刻”，恰恰是駕駛過程中風險最高的環節之一。人類駕駛員需要在一兩秒內完成狀態切換，從“監工”模式切回“操控”模式，而路況往往恰好是最復雜的：地庫出口的坡道盲區、小區門口的電動車穿行、窄路上的對向會車。很多輔助駕駛的“事故”，就發生在這個交接瞬間。

元戎啟行這次做的事，本質上是把這個“交棒”環節取消了。系統從車位出發，一路開到目的地車位，全程不退出。用戶不需要在地庫出口那個最危險的地方接管車輛，也不需要在小區的窄道上重新適應駕駛節奏。

計劃突破百萬輛，規模化的安全驗證

截至目前，元戎啟行已累計交付超25萬輛量產車，并計劃在2026年突破百萬輛。此次基于SA8650芯片的方案落地，意味著這套安全的“全場景”能力將進入更廣闊的主流市場。

元戎啟行CEO周光強調：“只有在安全前提下實現規模化普及，輔助駕駛技術才具備長期價值。”這句話點明了安全與規模的關系。當“車位到車位”功能從幾十萬輛車擴展到百萬輛車時，系統每天在海量真實場景中運行的里程將呈指數級增長。這種規模化的數據反哺，將促使模型更快地學習長尾場景，進一步優化安全冗余。

行業安全專家對此評論道：“‘車位到車位’不僅是體驗的升級，更是安全邏輯的閉環。將智駕的職責范圍從道路延伸到車位，減少了大量的人車混行和接管盲區，這對于提升整體交通安全具有積極意義。”而接下來，當元戎跨過百萬輛級的規模化驗證，就是對這套系統“安全、好用”最有力的證明。

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