國(guó)際航協(xié)（IATA）與翌飛銳特達(dá)成戰(zhàn)略合作，授權(quán)翌飛銳特為 CargoIS 中國(guó)區(qū)唯一戰(zhàn)略合作伙伴，將這款全球領(lǐng)先航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)工具便捷引入中國(guó)，助力國(guó)內(nèi)企業(yè)以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)提升決策效率。

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)加劇、供應(yīng)鏈不確定性攀升，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、控本抓機(jī)遇的核心競(jìng)爭(zhēng)力。CargoIS 作為 IATA 旗下核心貨運(yùn)數(shù)據(jù)解決方案，擁有25 年行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，憑借 “交易數(shù)據(jù) + 貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)” 的全球獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：

評(píng)估空運(yùn)供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)與合作伙伴表現(xiàn)

識(shí)別更高效、低成本的運(yùn)輸路線

端到端優(yōu)化整體運(yùn)輸策略

目前 CargoIS 已服務(wù)全球超 300 家企業(yè)，覆蓋航司、貨代、貨主、機(jī)場(chǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈，全球前 13 大航司、前 11 大貨代均在使用，客戶包括國(guó)貨航、漢莎航空、DHL、亞馬遜、Shein 等頭部企業(yè)。

數(shù)據(jù)價(jià)值：告別 “憑經(jīng)驗(yàn)、拍腦袋”，決策更科學(xué)精準(zhǔn)

CargoIS 把海量碎片化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行商業(yè)洞察：

? 精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)：對(duì)比歷史與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，識(shí)別航線、季節(jié)、品類增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，挖掘溫控藥品、生鮮等高價(jià)值細(xì)分市場(chǎng)。

? 優(yōu)化定價(jià)與收益：按重量分段對(duì)比報(bào)價(jià)與市場(chǎng)均價(jià)，制定精細(xì)階梯價(jià)格，挖掘高價(jià)值重量段溢價(jià)空間。

? 優(yōu)化承運(yùn)與供應(yīng)鏈：分析航司份額、運(yùn)價(jià)、服務(wù)表現(xiàn)，科學(xué)選擇伙伴，降低運(yùn)力依賴與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

? 降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：周度更新數(shù)據(jù)快速反映政策變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整策略，規(guī)避單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

四大實(shí)戰(zhàn)案例：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，降本增效看得見

1.市場(chǎng)策略優(yōu)化：從異常點(diǎn)到精準(zhǔn)布局

日本某貨代通過(guò) CargoIS 發(fā)現(xiàn)：日本 - 韓國(guó)航線份額 5.52%，采購(gòu)價(jià)卻高出市場(chǎng) 9.8%，驗(yàn)證該市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)不敏感，無(wú)需降價(jià)。同時(shí)挖掘福岡 - 紐約、東京 - 列日等潛力航線。實(shí)施分層策略半年：整體份額提升 2.1%，新航線貢獻(xiàn) 8% 增量貨量。

2.公斤段優(yōu)化：拼貨降本 + 談判增效

東京 - 首爾貨代依托重量段數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：3000-5000kg 采購(gòu)價(jià)低于市場(chǎng) 18.8%，為核心優(yōu)勢(shì)區(qū)間。通過(guò)拼貨擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)貨量占比，并用 52 周歷史數(shù)據(jù)談判包板：鎖定0.88 美元 / 公斤固定價(jià)，較市場(chǎng)均價(jià)節(jié)省21.4%。

3.商品分析：挖掘高價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)

日本貨代通過(guò)三級(jí)商品分析，鎖定溫控醫(yī)藥、高價(jià)值貨物為優(yōu)勢(shì)品類，聚焦名古屋 - 上海航線 “僅限貨機(jī)危險(xiǎn)品” 高增長(zhǎng)賽道，精準(zhǔn)投放資源實(shí)現(xiàn)效益提升。

4.承運(yùn)人優(yōu)化：分散運(yùn)力降本增收

PVG-ORD 航線貨代擺脫單一航司依賴，轉(zhuǎn)移貨量至優(yōu)勢(shì)航司。3 個(gè)月后：平均運(yùn)價(jià)降至 4.85 美元 / 公斤，市場(chǎng)份額回升至 12%。

權(quán)威認(rèn)可?全球頭部企業(yè)都在用

土耳其航空、日本 NX 全球空運(yùn)等均長(zhǎng)期使用 CargoIS，認(rèn)為其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、覆蓋全面，是市場(chǎng)分析與戰(zhàn)略決策的核心支撐。

CargoIS 核心數(shù)據(jù)范疇

·貨量數(shù)據(jù)：城對(duì)城 / 機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)貨量、貨種、季節(jié)性波動(dòng)

·運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)：均價(jià)、區(qū)間、歷史走勢(shì)、重量分段運(yùn)價(jià)

·運(yùn)力數(shù)據(jù)：航線運(yùn)力、艙位利用率、直飛 / 中轉(zhuǎn)對(duì)比

·競(jìng)爭(zhēng)數(shù)據(jù)：航司 / 貨代市場(chǎng)份額

·貨種數(shù)據(jù)：普貨、醫(yī)藥、冷鏈、危險(xiǎn)品等細(xì)分占比

·預(yù)警數(shù)據(jù)：市場(chǎng)異動(dòng)、價(jià)格與運(yùn)力突變預(yù)警

五大核心應(yīng)用場(chǎng)景

市場(chǎng)航線決策｜運(yùn)價(jià)采購(gòu)決策｜運(yùn)力運(yùn)營(yíng)決策｜合作伙伴篩選｜客戶銷售決策｜

數(shù)據(jù)權(quán)威?安全合規(guī)

CargoIS 數(shù)據(jù)周度更新，數(shù)據(jù)源融合 IATA 獨(dú)有 CASS、CDD、NDD 系統(tǒng)，匯集：

·全球 30,000 + 家貨運(yùn)代理、300 + 家航空公司匿名交易數(shù)據(jù)

·覆蓋 80,000 + 城市貿(mào)易通道、140,000 + 機(jī)場(chǎng)貿(mào)易通道

·包含 2000 萬(wàn) + 張航空主運(yùn)單信息，涉及運(yùn)費(fèi)總額 3200 億美元

平臺(tái)遵循ISO 27001 信息安全標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)內(nèi)外合規(guī)審查，符合反競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)，嚴(yán)格保護(hù)商業(yè)機(jī)密。

關(guān)鍵詞：