一個月內(nèi)，創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德（300001）在能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域連出兩記重拳。

5月上旬，公司旗下子公司特來電發(fā)布全球首個無人車自動充電樞紐“來電島”，劍指無人駕駛補(bǔ)能“最后一米”痛點，并同步啟動全球百城計劃。獲悉，6月6日特銳德自主研發(fā)的“算電島”——全球首創(chuàng)的算力中心高壓交直流預(yù)制艙供電站，即將正式亮相，瞄準(zhǔn)AI算力爆發(fā)式增長帶來的電力基建缺口。

從“來電島”到“算電島”

從無人車運(yùn)營生態(tài)到算力中心供電底座，特銳德正用“雙島”戰(zhàn)略，卡位兩大高景氣賽道。算電島能否復(fù)制來電島的快速落地勢頭？將如何重塑算力中心供電市場格局？

據(jù)了解，與來電島聚焦無人交通補(bǔ)能不同，算電島瞄準(zhǔn)的是算力中心這一萬億級賽道——隨著AI大模型迭代提速，算力中心單機(jī)柜功率從4kW飆升至40kW以上，傳統(tǒng)土建高壓變電站建設(shè)周期16–20個月，無法匹配算力中心6–8個月快速投產(chǎn)、批量擴(kuò)容的節(jié)奏，“算力等電”已成為行業(yè)普遍痛點。

據(jù)透露，算電島將采用預(yù)制艙集成、高壓直入、直流直供等顛覆性技術(shù)，大幅縮短供電站建設(shè)周期，同時提升能效和可靠性。如果這一技術(shù)路線得到驗證，將徹底改寫算力中心供電的行業(yè)規(guī)則。

特銳德的“能源島”版圖

作為全球預(yù)制艙變電站龍頭，特銳德在電力領(lǐng)域已有超過20年技術(shù)積累，累計投運(yùn)220kV/110kV高壓預(yù)制艙變電站超過2000座。這一能力正在被快速復(fù)制到新興場景。

一個月前，公司旗下子公司特來電發(fā)布“來電島”，運(yùn)用充電機(jī)器人+泊車機(jī)器人+AI智能體，打造無人車自動泊車、自動充電、自動放電、自動洗車、智能修車的全鏈路閉環(huán)，占地面積小、運(yùn)行效率高，AI智能調(diào)度可顯著降低用電成本。

目前，特來電已發(fā)布三年規(guī)劃：國內(nèi)百城300座，服務(wù)30萬輛無人車；國際10城30座，推動中國標(biāo)準(zhǔn)出海。相關(guān)人士指出，來電島的商業(yè)模式已經(jīng)跑通，而即將推出的算電島，在技術(shù)顛覆性和市場空間上被認(rèn)為更具想象力。

從“來電島”到“算電島”，特銳德的“能源島”戰(zhàn)略脈絡(luò)清晰——以預(yù)制艙技術(shù)為底座，以場景痛點為切口，持續(xù)重構(gòu)細(xì)分產(chǎn)業(yè)的能源基礎(chǔ)設(shè)施。

算電協(xié)同催生千億級市場

算電島瞄準(zhǔn)的，正是當(dāng)前AI算力產(chǎn)業(yè)最核心的“卡脖子”環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)土建變電站建設(shè)周期長達(dá)16至20個月，而算力中心僅需6至8個月即可投產(chǎn)，“算力等電”成為常態(tài)。更棘手的是，傳統(tǒng)多級交流供電架構(gòu)層級繁瑣、能耗偏高，難以適配液冷超高密算力負(fù)載的迭代需求。據(jù)測算，到2028年，國內(nèi)算力中心供電設(shè)備市場空間或?qū)⑦_(dá)到1000億元。

算電島究竟擁有哪些顛覆性技術(shù)優(yōu)勢？能否像來電島一樣“發(fā)布即落地”？將為AI算力行業(yè)帶來怎樣的變革？又將為特銳德打開多大的增長空間？更多謎底，靜待官方6月6日正式解鎖。

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