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漢南長江大橋南錨碇沉井已下沉到位。（湖北日報通訊員 黃珊 攝）

武漢六環(huán)線示意圖。（受訪單位供圖）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員周浩、黃珊）12月5日，在嘉魚縣簰洲灣鎮(zhèn)的漢南長江大橋工地，歷經(jīng)3個月艱苦奮戰(zhàn)，一座重達16萬噸的巨大方形沉井下沉至設(shè)計標高，穩(wěn)穩(wěn)扎根在長江之畔，這座超大沉井創(chuàng)下公路工程領(lǐng)域世界紀錄。

記者爬上施工平臺，這座巨型沉井已下沉至與地面幾乎平齊，里面布滿倉室格子，一片鋼筋森林。沉井就是一個大的錨碇“秤砣”，負責“拽”起主跨1600米的雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋重量。

“南錨碇沉井承載主纜傳遞的巨大拉力，堪稱大橋的定海神針。”中交路建漢南長江大橋項目生產(chǎn)副經(jīng)理李參政介紹，該沉井長寬各76.4米，相當于14個標準籃球場的面積，比在建的世界最長懸索橋——張靖皋長江大橋的錨碇沉井還大。沉井總高43米，分8節(jié)澆筑成型，重達16萬噸，相當于2艘福建艦的滿載排水量。

李參政說，因為沉井太重，且下沉高度達46米，以至于需要用兩次混凝土逐層加高、兩次下沉的方式。第一次加高后采用降排水除土下沉，第二次加高后采用空氣吸泥不排水除土下沉。省交通運輸廳工程事務(wù)中心、中交路建項目團隊聯(lián)合打出智能化施工“組合拳”：研發(fā)智能降水監(jiān)測系統(tǒng)，創(chuàng)新研發(fā)水下360度全自動聲吶智能取土監(jiān)控裝置。同時，研發(fā)全程智能監(jiān)控平臺，24小時不間斷監(jiān)測沉井姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、土壓力等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。

漢南長江大橋作為武漢都市圈環(huán)線高速的控制性工程，是武漢第13座長江過江通道。武漢都市圈環(huán)線高速公路被稱作武漢的“六環(huán)線”，途經(jīng)武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等地，全長約360公里。項目建成后，將成為武漢都市圈“1小時高速公路通勤圈”的核心架構(gòu)，蔡甸、漢南、江夏、嘉魚等地將實現(xiàn)半小時通達。

關(guān)鍵詞： 項目 長江大橋 漢南 下沉 沉井