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由于StellantisItalyCustomerExperience于2022年10月開始調查的一個問題，美國市場召回了700多輛Giulia轎車和Stelvio多功能車。該組織獲悉多項關于碳陶瓷制動盤斷裂的指控在2017年至2020年的車型年Giulias和2018年至2020年的Stelvios。

從2022年10月到2023年5月，制造商分析了保修索賠和退回的零件，以確定導致上述斷裂的原因。碰巧的是，兩個受影響的銘牌都配備了防滾翻系統(tǒng)，在某些駕駛情況下可能會對碳陶瓷制動轉子施加過大的壓力。

Stellantis是FiatChryslerAutomobiles和GroupePSA法國公司之間的跨國合并，已知有19項保修索賠、零客戶協(xié)助記錄和零現(xiàn)場報告。也沒有發(fā)生事故或受傷的報告。Stellantis內的車輛法規(guī)委員會決定通過推出制動系統(tǒng)模塊的軟件更新來解決制動盤斷裂的問題。

此更新旨在減少某些操作期間的發(fā)動機扭矩，從而減少壓力過大的情況。制造商將上述問題稱為“不完整的系統(tǒng)設計參數(shù)”，這是FCA在開發(fā)過程中沒有正確完成工作的另一種說法。

經(jīng)銷商和客戶將不遲于7月19日收到通知。因更換斷裂的碳陶瓷制動轉子而產(chǎn)生費用的車主有權獲得FCAUSLLC的報銷，F(xiàn)CAUSLLC是Stellantis在美國的代表法人實體。

Giulia是一款緊湊型行政汽車，由CentroStileAlfaRomeo的MarcoTencone設計。2016車型年的生產(chǎn)于2015年開始，盡管它是D級轎車中操控性最好的轎車之一，但銷量仍有許多不足之處。即使是V6驅動的Quadrifoglio也很快就過時了。去年在美國售出可憐的5,092輛，比2021年的7,634輛下降了33%。Stelvio是阿爾法羅密歐在該地區(qū)最受歡迎的品牌，2022年售出7,752輛，而美國則為10,539輛。前一年。

Stelvio和Giulia都使用Giorgio平臺。Alpine工程和產(chǎn)品性能副總裁PhilippeKrief在Giorgio的開發(fā)中有很大的發(fā)言權，他從2013年到2016年擔任阿爾法羅密歐的產(chǎn)品開發(fā)主管。在他的Alpine和阿爾法羅密歐之間，這位同事?lián)畏ɡ募夹g導演。

Giorgio也是瑪莎拉蒂Grecale的基礎，F(xiàn)CA已將其進一步改裝用于更大的吉普大切諾基。五座大切諾基和三排座大切諾基L都使用這個平臺。展望未來，Giorgio將緩慢但穩(wěn)定地逐步淘汰，取而代之的是STLALarge平臺。在歐洲，未來圍繞STLALarge制造的車輛將在的卡西諾裝配廠生產(chǎn)。

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