1月20日，記者從中鐵上海工程局獲悉，由該局承建的福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，標志著福廈高鐵施工難度大、安全風險高的重點工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅實的基礎。

據(jù)介紹，霞美村隧道全長972米，位于福建省泉州市境內(nèi)，是福廈高鐵的重點工程。該隧道建設過程中需要穿越1個斷層，14個變化斷面，2處節(jié)理密集帶;隧道出口處下穿泉州環(huán)城高速，隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進行隧道施工，極易發(fā)生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對居民生活帶來負面影響，隧道復雜的地質(zhì)構造和人文條件被工程建設者們稱之為難啃的“硬骨頭”。

為解決難題，施工人員在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司指導下，秉持“八高九建”的建設理念，以“精品工程、智能福廈”為建設目標，充分運用先進的科學技術手段，結合超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)等，及時調(diào)整圍巖級別和優(yōu)化支護參數(shù)，采取“防、排、堵”相結合的措施，控制既有高速公路路面的沉降在1cm以內(nèi);在隧道出口處研究出劈裂棒加潛孔鉆等5種大中型機械組合施工，此項研究還獲國家專利總局實用新型專利1項，為業(yè)內(nèi)五級圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區(qū)等提出了解決方案。

另悉，該隧道在全線首創(chuàng)應用了BIM數(shù)字交付平臺，運用REVIT進行參數(shù)化建模，運用BIM數(shù)字交付平臺將隧道施工各個不同階段的信息、行為和資源集成在一個模型中，將工程實體所具有的真實信息整合。福廈高鐵全長277.42公里，橋隧比85.57%，設計時速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時以內(nèi)。(江明福 朱宏濤 謝開飛)