曾經(jīng)有朋友問我：大家都說特斯拉是單踏板模式，為什么去試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，特斯拉還是有制動(dòng)和“油”門二塊踏板？可能這位朋友僅從字面意思產(chǎn)生了誤解，但通過試駕及時(shí)修正了自己的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，由此可見試駕的重要性。每一款車都有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，作為消費(fèi)者，買車前可通過試駕深入了解車輛的性能和特點(diǎn)，再根據(jù)自己的需求和喜好選擇適合自己的車型。

【資料圖】

7月28日，“用實(shí)力說話”全新榮威RX5品質(zhì)對(duì)比試駕在南京舉行，現(xiàn)場(chǎng)通過斯拉姆繞樁、極限過彎、顛簸路、怠速靜音等專業(yè)測(cè)試科目，全新榮威RX5以卓越性能和越級(jí)品質(zhì)從同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出，全面展現(xiàn)出超越同級(jí)、媲美合資的實(shí)力。

駕駛的本質(zhì)就是駕控。日常駕駛時(shí)，經(jīng)常遇到躲避行人、障礙物的情況，而斯拉姆繞樁(俗稱蛇形繞樁)正是考驗(yàn)車輛操控性和底盤穩(wěn)定性的測(cè)試。全新榮威RX5憑借低重心底盤設(shè)計(jì)和德系車同款的DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠輕松地以40KM/h速度完成測(cè)試。相較于自主競(jìng)品車出現(xiàn)的嚴(yán)重車身擺動(dòng)、推頭等情況，全新榮威RX5方向盤指向精準(zhǔn)，輪胎抓地力很好，車身姿態(tài)從容，車身側(cè)傾和懸掛的支撐表現(xiàn)不錯(cuò)；配合一體式太空舒壓座椅的良好支撐性和包裹性，駕駛質(zhì)感順滑平穩(wěn)，表現(xiàn)可與合資競(jìng)品車型媲美。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到雙車道調(diào)頭或進(jìn)出狹窄停車位的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。受產(chǎn)品定位及價(jià)格的限制，在“夠用就好”的造車?yán)砟钕拢芏嗥放坪雎粤藘?yōu)化行駛靈活度這一”隱藏服務(wù)“。因此，在極限過彎測(cè)試中，全新榮威RX5以40km/h一把調(diào)頭，確實(shí)讓人驚羨。這不僅有DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的功勞，還得益于全新榮威RX5最小轉(zhuǎn)彎直徑僅11.3m。這樣以后再遇到小轉(zhuǎn)彎直徑或者調(diào)頭等場(chǎng)景時(shí)，全新榮威RX5可以實(shí)現(xiàn)更快地轉(zhuǎn)彎，大大提升了的駕駛體驗(yàn)。

上汽榮威從研發(fā)之初，就以強(qiáng)動(dòng)力、高穩(wěn)定和低油耗為技術(shù)標(biāo)定，全新榮威RX5傳承了“中國(guó)心”雙十佳動(dòng)力總成的優(yōu)秀基因，搭載多項(xiàng)豪華品牌同源技術(shù)的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS611.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)188匹最大馬力、300牛.米最大扭矩的超高動(dòng)力表現(xiàn)。在行駛中，換檔更絲滑，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定，動(dòng)力銜接更平順。

都說車輛的駕控性和舒適性是一對(duì)矛盾的存在，要想達(dá)到“魚與熊掌兼得”的效果不容易。難道只能非此即彼？非也！

在底盤調(diào)校方面，背靠上汽集團(tuán)（600104）渾厚技術(shù)底蘊(yùn)以及全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，建立對(duì)標(biāo)合資車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，全新榮威RX5全面優(yōu)化了輪胎、減振器、底盤結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵傳遞路徑，構(gòu)建了從輪胎到車身的三級(jí)濾震效果，歷經(jīng)300~400輪濾震調(diào)校，帶來優(yōu)于自主品牌、媲美合資品牌的舒適性體驗(yàn)。

在對(duì)稱顛簸路段測(cè)試時(shí)，全新榮威RX5以30KM/h的速度通過顛簸障礙，路面起伏感不明顯、減震舒適，彈跳回饋力道柔和，沒有出現(xiàn)自主競(jìng)品車那種明顯顛簸感、車身持續(xù)彈跳和劇烈的車內(nèi)搖晃幅度等現(xiàn)象；而在非對(duì)稱顛簸路測(cè)試中，全新榮威RX5的3D濾震效果明顯，沒有出現(xiàn)自主車因?yàn)閼覓炱捕霈F(xiàn)的強(qiáng)烈顛簸現(xiàn)象。

此外在NVH靜音方面，采用關(guān)鍵部位聲學(xué)隔斷設(shè)計(jì)，全新榮威RX5的怠速噪音僅為35.7dB(低于行業(yè)平均2db)。在怠速靜音測(cè)試區(qū)，將一枚一元硬幣豎立在車輛儀表臺(tái)上，然后啟動(dòng)引擎，此時(shí)全新榮威RX5儀表臺(tái)上的硬幣矗立不倒，怠速狀態(tài)下噪音控制品質(zhì)優(yōu)秀。

在大家最關(guān)注的安全性能方面，全新榮威RX5在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身用料及安全配置上經(jīng)過嚴(yán)苛打磨，做到了超越同級(jí)、領(lǐng)先合資的超高安全水準(zhǔn)。基于領(lǐng)先國(guó)際的安全水準(zhǔn)，全新榮威RX5分別在中汽研和中保研碰撞評(píng)測(cè)中獲得5星安全認(rèn)證和三項(xiàng)安全性評(píng)測(cè)全優(yōu)，并成為同級(jí)罕有的滿足雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型，引領(lǐng)了碰撞安全新高度，為用戶出行安全保駕護(hù)航。

寫在后面：

俗話說“是狼就得斗一斗，是馬就得溜一溜”。依托上汽數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)和積淀，全新榮威RX5在對(duì)比試駕過程中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)展現(xiàn)出榮威品牌的不凡實(shí)力。如果近期打算入手一款兼具操控性、舒適性和安全性的高品質(zhì)主流SUV，12.29萬(wàn)元起步的全新榮威RX5是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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