“以前過馬路等綠燈的時(shí)候，就算路上已經(jīng)沒有車了，也得耐著性子等紅燈一秒一秒跳完。現(xiàn)在要是沒有車輛通行，紅燈很快就變綠了，空等時(shí)間減少很多，真的方便多了。”長沙市民劉先生發(fā)現(xiàn)，最近家門口的紅綠燈有了新變化。紅綠燈時(shí)間“分秒必爭”，這得益于海信在長沙打造的“智能”紅綠燈。

給信號燈安上會思考的“大腦”

“智能”紅綠燈到底有多聰明?“以往紅綠燈秒數(shù)設(shè)置是固定的，不管路上有沒有車，都得等設(shè)定好的秒數(shù)讀完才能切換信號，”海信智慧交通工程師張濤介紹，不合理的時(shí)間設(shè)置和流量變化很容易造成“綠燈空放或綠燈時(shí)間不足”現(xiàn)象，要么浪費(fèi)綠燈、要么堵住路口，既浪費(fèi)市民時(shí)間，又易造成路口擁堵。

海信打造“智能”紅綠燈，減少綠燈時(shí)間浪費(fèi)。通過設(shè)置感應(yīng)控制、自適應(yīng)優(yōu)化控制，給紅綠燈安上了會思考的“大腦”，紅綠燈能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和車輛數(shù)量自動調(diào)整信號時(shí)間，在運(yùn)行最小綠燈時(shí)間后，當(dāng)車輛放空后，立刻紅燈變綠燈。如今長沙107個(gè)路口都用上了這樣的紅綠燈，綠燈損失時(shí)間降低40%以上。以濱河路雙河路口為例，優(yōu)化后路口延誤指數(shù)下降13.8%，排隊(duì)長度下降17.5%。

“削峰填谷”、錯(cuò)峰出行，緩解高峰擁堵

早晚高峰交通擁堵問題，一直是交通管理的重點(diǎn)難點(diǎn)。對此，長沙交警應(yīng)用海信智能信號控制系統(tǒng)對城區(qū)22條主要進(jìn)城道路、147個(gè)路口實(shí)施“削峰填谷”策略，通過優(yōu)化信號配時(shí)和警力疏導(dǎo)，加強(qiáng)早高峰來臨前進(jìn)城方向綠波協(xié)調(diào)效果，減少最高峰時(shí)段車輛聚集數(shù)量，同時(shí)對經(jīng)常駕車經(jīng)過的市民通過電話和短信的方式進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，倡導(dǎo)市民錯(cuò)峰出行。優(yōu)化后，22條削峰填谷路段6:50-7:30平均擁堵指數(shù)由1.43下降至1.35，下降了5.6%，早高峰平均擁堵指數(shù)峰值下降3.5%。

解決141個(gè)路口混放沖突，保障行人安全

“以前這個(gè)路口直行和左轉(zhuǎn)同時(shí)放行，兩個(gè)方向的車搶道很容易把路口堵住，”市民李女士說的是雙擁路雙擁街路口，由于路口采取東西方向信號混放，對行人、車輛都存在較大的安全隱患。如今，長沙交警對該路口進(jìn)行信號配時(shí)優(yōu)化，人車各行其道，道路更暢通了、通行更安全了。

2022-2023年，長沙交警緊抓交通信號配時(shí)安全隱患排查與整改，在海信調(diào)優(yōu)團(tuán)隊(duì)助力下累計(jì)完成395個(gè)路口右轉(zhuǎn)信號方案的精細(xì)設(shè)計(jì)，減少右轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人的不合理沖突;141個(gè)路口混放沖突優(yōu)化，減少左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人過街和對向直行機(jī)動車的沖突;56處左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人沖突整改，減少T字路口的左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人的沖突問題;開展學(xué)校周邊58個(gè)重點(diǎn)信控路口的隱患排查和整改，通過二次過街、行人共享相位等多種手段全面保障行人過街安全。優(yōu)化后，混放沖突類交通輿情數(shù)量下降59%。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展“先行官”，為城市發(fā)展提供支撐，也反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。海信作為智慧交通領(lǐng)軍企業(yè)，未來將繼續(xù)磨礪領(lǐng)先產(chǎn)品、沉淀建設(shè)實(shí)力，為長沙智慧交通高質(zhì)量發(fā)展蓄力賦能!

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