受益經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五車型的清庫(kù)力度日益增大，國(guó)內(nèi)車市暫現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，預(yù)警指數(shù)的環(huán)比和同比下降實(shí)際上并不意味著市場(chǎng)回暖。這是在特殊的背景下，車企和經(jīng)銷商大力度清國(guó)五車導(dǎo)致庫(kù)存大幅度下降。

郎學(xué)紅表示，目前部分地區(qū)國(guó)六國(guó)五切換，客戶抱著抄底的心態(tài)在6月份購(gòu)車，使得銷量短暫回升;經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤(rùn)下降較多;6月份不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。

對(duì)此，有分析人士明確表示，車市6月份的好轉(zhuǎn)跡象只是暫時(shí)的，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的巨大壓力下，下半年車市依然承壓。6月份部分地區(qū)進(jìn)行國(guó)五清庫(kù)，客戶消費(fèi)透支明顯。同時(shí)，隨著7月份進(jìn)入夏季，氣溫增高也會(huì)影響到客戶到店量進(jìn)而影響銷售。

汽車經(jīng)銷商庫(kù)存暫回落

經(jīng)歷了5月份的環(huán)比下滑之后，6月份經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)出現(xiàn)回落。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱，流通協(xié)會(huì))發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。

庫(kù)存指數(shù)的回落直接撬動(dòng)起企業(yè)銷售端數(shù)據(jù)。據(jù)記者了解，7月1日，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布其6月份銷量數(shù)據(jù)：今年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞全系終端銷量達(dá)到30563輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%。近乎同時(shí)，一汽大眾奧迪宣布，2019年6月份奧迪銷售新車58788輛，同比大幅增長(zhǎng)22.5%，而今年上半年，一汽奧迪累計(jì)銷售311871輛，較去年同期增長(zhǎng)2.1%。

然而，在流通協(xié)會(huì)方面看來(lái)，雖然預(yù)警指數(shù)同環(huán)比雙降，個(gè)別車企銷量向好，但并不意味著市場(chǎng)真正回暖。從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來(lái)看，北區(qū)指數(shù)為53.9%，東區(qū)指數(shù)為44.5%，南區(qū)指數(shù)為54%，西區(qū)指數(shù)為51.8%。流通協(xié)會(huì)方面表示，東區(qū)均為提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份，經(jīng)銷商加大促銷力度清國(guó)五庫(kù)存，預(yù)警指數(shù)較低。

值得一提的是，流通協(xié)會(huì)還單獨(dú)列出實(shí)施和未實(shí)施國(guó)六省份的庫(kù)存指數(shù)。其中，提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域預(yù)警指數(shù)為45.7%，位于警戒線之下，相比5月份大幅下降;未提前實(shí)施區(qū)域預(yù)警指數(shù)為59.5%，遠(yuǎn)高于庫(kù)存警戒線。

對(duì)此，郎學(xué)紅表示，國(guó)五、國(guó)六切換對(duì)于市場(chǎng)的影響很大，提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域通過“以價(jià)換量”拉動(dòng)消費(fèi)需求，但是經(jīng)銷商付出了慘痛代價(jià)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。“目前車市零售和批發(fā)走勢(shì)表現(xiàn)逐步改善，零售銷量走強(qiáng)主要是強(qiáng)力消化國(guó)五庫(kù)存車的效果。”崔東樹表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施給經(jīng)銷商帶來(lái)較大心理壓力，廠商與經(jīng)銷商關(guān)系也面臨較大挑戰(zhàn)。近期，部分廠商已經(jīng)通過增加終端促銷、補(bǔ)貼，加大員工與大客戶讓利等措施，主動(dòng)釋放經(jīng)銷商面臨庫(kù)存暴庫(kù)的壓力。

二手車銷量首現(xiàn)同環(huán)比雙降

新車市場(chǎng)的萎靡不振同樣傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量為561.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.29%。5月份，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)交易量為116.11萬(wàn)輛，同比下降3.49%，環(huán)比下降3.29%，這也是年內(nèi)首次出現(xiàn)同環(huán)比雙降。

羅磊表示，二手車市場(chǎng)年內(nèi)首次出現(xiàn)同比下滑，主要是汽車消費(fèi)動(dòng)力不足。另外，國(guó)五、國(guó)六切換期間新車大量促銷，部分地區(qū)新車甚至比二手車價(jià)格還便宜，這顯然不利于二手車的發(fā)展。

5月份，二手車使用年限在3年-6年的交易量最多，占比為43.99%，環(huán)比下降1.06個(gè)百分點(diǎn);其次是3年內(nèi)，占比25.16%，環(huán)比增加1.19個(gè)百分點(diǎn)。5月份，跨城市流通比例有所下降，占比從30%下降到28.62%。

“隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，部分區(qū)域有新的‘限遷’抬頭，限制了二手車的流通。”羅磊表示，目前，全國(guó)有46個(gè)城市實(shí)施了新的限遷政策，其中包括了長(zhǎng)三角、珠三角，以及京津冀地區(qū)。

相比之下，新能源二手車依然一枝獨(dú)秀。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月月新能源二手車銷量達(dá)44.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%。5月份單月同比增長(zhǎng)25%，新車的增速較1月份-4月份出現(xiàn)下降。羅磊認(rèn)為，二手新能源汽車增速放緩，體現(xiàn)出在政策退出明朗后的走勢(shì)。此外，由于基數(shù)較低，新能源二手車實(shí)際上增量有限。

需要指出的是，7月份，新能源汽車將面臨補(bǔ)貼退坡的大考。6月26日起，隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡，國(guó)家補(bǔ)貼將整體減少約50%，地方補(bǔ)貼則直接取消。

談及二手車今年全年的趨勢(shì)，羅磊認(rèn)為，7月份國(guó)五、國(guó)六的切換塵埃落定，新車終端價(jià)格也將趨于穩(wěn)定，二手車市場(chǎng)所受的影響將大大降低，同時(shí)車商因價(jià)格變動(dòng)不敢收車的情況也將得到緩解。“7月份是過渡期，8月份以后將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，今年全年二手車也一定會(huì)超過去年的銷量。”羅磊表示。