因產(chǎn)品存在安全隱患，已被國內(nèi)市場邊緣化的豐田高端車型皇冠再次回歸公眾視野。7月14日，北京商報記者從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，由于車輛制造流程存在問題，天津一汽豐田汽車有限公司(以下簡稱“一汽豐田”)將召回超過13萬輛皇冠汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，因制造流程問題造成產(chǎn)品缺陷，最終引發(fā)大規(guī)模車輛召回的案例并不多見，一旦出現(xiàn)這樣的情況，無論對相關(guān)車型還是對豐田品牌而言，無疑都是一次不小的考驗。

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，一汽豐田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施方法》的要求，決定自即日起，召回2015年1月22日-2019年1月23日期間生產(chǎn)的部分皇冠汽車，共計約13.03萬輛。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的皇冠汽車由于制造過程中未遵守作業(yè)要領(lǐng)，存在后保險杠加強件安裝不當(dāng)?shù)目赡苄裕赡軐?dǎo)致后保險杠加強件缺失。如果發(fā)生車輛后部碰撞，極端情況下有可能增加車內(nèi)人員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。一汽豐田將對召回范圍內(nèi)車輛檢查后保險杠加強件是否正確安裝或缺失，并為存在問題的車輛重新正確安裝后保險杠加強件，以消除安全隱患。

根據(jù)公告，此次召回范圍的皇冠車型包括2015款和2017款兩種，大部分為2017款，總計約8.97萬輛，2015款總計約4.06萬輛。目前，針對此次召回缺陷有兩起缺陷報告案例或投訴數(shù)量，也已有兩起保修或索賠案件。

作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，豐田皇冠在國內(nèi)已有超過40年的銷售歷史。同時，皇冠曾與奧迪A6共同統(tǒng)治國內(nèi)豪華轎車市場。但近年來皇冠的銷量并不樂觀，數(shù)據(jù)顯示，2018年皇冠銷量約3.64萬輛，占一汽豐田總銷量比重的5.07%;今年前5個月，皇冠銷量進一步跌至約7600輛，同比下滑54.69%，占一汽豐田總銷量比重僅為2.4%。

2018年，皇冠將要停產(chǎn)的消息流出，但遭到一汽豐田官方的否認。進入2019年以來，雖然皇冠并未停產(chǎn)，但該車型在一汽豐田體系內(nèi)的定位卻變得越來越尷尬。3月，一汽豐田旗艦車型亞洲龍正式上市。作為一款市場定位B+級以上的車型，亞洲龍被視為皇冠的繼任者，以彌補豐田在凱美瑞及雷克薩斯ES之間的空白市場。

在汽車行業(yè)專家鐘師看來，皇冠在國內(nèi)已經(jīng)成為逐漸被市場邊緣化的一款小眾車型，即銷量貢獻微不足道，但作為一款有過輝煌歷史的車型，對一汽豐田來說，仍有一定象征價值。

“與前幾次召回相比，零部件安裝不當(dāng)這種低級錯誤大規(guī)模出現(xiàn)在皇冠這類高端車型上，背后很可能是該車型生產(chǎn)體系混亂。”業(yè)內(nèi)人士表示，隨著此前“新旗艦”亞洲龍車型正式上市，皇冠在一汽豐田體系內(nèi)的定位較為尷尬，此次因低級錯誤而導(dǎo)致大量召回將可能對皇冠的市場前景造成進一步打擊。

值得注意的是，本次召回涉及的皇冠車型近年來已因各類問題被豐田多次召回，累計召回總量超16萬輛，涉及防塵罩、制動總泵、音頻功放器等零部件。2009年開始，因卷入“加速門”，豐田在全球多次召回車型。巨額召回費用、法律訴訟費用和罰款使豐田損失慘重。

對于此次召回對一汽豐田的影響等問題，北京商報記者聯(lián)系一汽豐田相關(guān)負責(zé)人，但截至發(fā)稿，對方未予回復(fù)。