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近日，我國首條跨渤海無人機物流航線通航。遼寧、山東兩省城市間的鐵路、公路運輸時間普遍高于8小時，海運需5到10小時，此次低空跨海直運僅需2小時，大幅縮短大連、青島兩地物流時間。

今年以來，不少企業都在積極發展工業級無人機裝備。與大家熟悉的小型消費級無人機不同，這些裝備大多具有固定翼、大載重、長航時等特點，有的被稱為“空中重卡”，有的甚至要使用混合動力的航空發動機，這意味著裝備使用環境更苛刻、技術要求更復雜、商業價值更高。

就拿無人機物流來說，前些年還是新鮮事物，僅在個別城市少量試點。如今，越來越多地方培育出較成熟的商業場景，無人機物流實現了常態化運營。這不僅有利于我國搶占低空技術高地，對儲備航空工業未來技術，帶動新能源、新材料、通信技術等相關產業鏈創新突破也具有積極作用。

在廣東，深圳和東莞率先開通深莞無人機跨城航線，累計完成配送超20萬單；在江蘇南京，船員可通過小程序下單，隔空收外賣……各地順應市場需求，不斷發掘、開放豐富多樣的低空新場景，這有利于新裝備新技術在場景使用中迭代升級，也更好滿足了企業和消費者的生產生活需要。

據統計，目前全國超30個省份出臺了低空經濟相關配套政策，國家發展改革委等部門也將重點提升空域精細化管理水平，讓更多場景能夠安全高效落地。

推動低空經濟從小眾嘗鮮走向大眾體驗，將在廣袤天空打開一片新的市場藍海，從測繪勘查、城市治理到巡檢作業、文旅出行，每一種場景都意味著增長機遇。這是我國擴大內需、暢通循環的有效舉措，將為經濟轉型升級開辟新賽道、增添新引擎。

也要看到，推動低空經濟健康有序發展，對統籌發展和安全提出了更高要求，接下來還需細化完善產業政策，精準破解堵點卡點，進一步明晰規則和“紅線”。裝備發力，場景給力，政策助力，才能推動無人機產業“管得好、飛得穩、用得活”，讓低空經濟“越飛越高”。

(責任編輯：苗蘇)

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