3月15日上午，藏格礦業（000408）（000408.SZ）發布投資者關系活動記錄表，披露了公司3月14日業績說明會的交流內容。

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近期，碳酸鋰“跌跌不休”的趨勢仍未扭轉，據上海鋼聯（300226）發布的數據，3月14日，電池級碳酸鋰均價報34.75萬元/噸，跌破35萬元關口。在此背景下，鋰價未來怎么走，成為藏格礦業的投資者們最關心的問題，有投資者便詢問了上市公司對未來鋰價的預測。

對此，藏格礦業回應稱：“新能源汽車作為國家新能源產業發展的方向和重點不會變，未來仍有很大的發展空間，對上游原材料鋰的需求也不會減少，鋰價會隨著市場供需變化回歸合理水平。”

同時，藏格礦業表示，未來一定時期，鋰的供給與需求仍將維持相對緊平衡狀態。

行業內對鋰價未來走勢看法不一。鑫欏鋰電3月6日表示，在市場供需尚未失衡的情況下，碳酸鋰價格較2022年11月上半月的高位已累跌近四成，一方面是前期炒作水分被“擠壓”，不少投機資本離市觀望；另一方面是補貼滑坡政策提前透支下游需求，導致淡季表現更淡。

“碳酸鋰價格的沖高回落，有利于新能源行業長期健康發展。但也沒必要對下游需求過于悲觀……預計國內碳酸鋰市場即將迎來階段性的底部。”鑫欏鋰電稱。

東證期貨在3月9日的研報中稱，由于定價機制錯配以及礦價回調幅度相對較低，上半年鋰鹽廠的礦石采購成本或仍在5000美元/噸左右，對應碳酸鋰生產成本約35萬元/噸。即便這并非長期有效的成本支撐，但這一短期錯配或將給鋰鹽價格提供階段性支撐。

東證期貨進一步指出，鋰價企穩的關鍵仍在于需求，需要看到終端需求出現實質性改善后，各環節的采購熱情才會有所回升、進而驅動價格止跌企穩。

麻米錯鹽湖項目的進展也受到關注。對此，藏格礦業回應稱，該項目現已啟動環境影響評價信息第二次公示并進行預審，10天公示期結束后，將提交西藏自治區生態環境廳評審。同時，項目立項申請報告核準后，可以啟動項目建設。

“首期5萬噸碳酸鋰項目建設工期計劃為14個月，計劃于夏季完成土建工程，公司有底氣、有信心做好麻米錯鹽湖首期5萬噸碳酸鋰項目建設。”藏格礦業稱。

對于近期熱門的“海水提鋰”話題，藏格礦業方面人士稱：“據我了解，海水中的鋰離子濃度極低，僅是澳大利亞鋰輝石鋰濃度的十萬分之一，以及智利阿塔卡瑪鹽湖鋰濃度的萬分之一。因此，海水提鋰不但對提鋰材料的高選擇性、高通量提出極高要求，而且對其裝備提出了巨大挑戰。相信未來隨著技術和工藝的創新運用，會有開創規模化海水提鋰的可能性。”

藏格礦業主營碳酸鋰、氯化鉀兩大產品，公司擁有青海察爾汗鹽湖鐵路以東724.35平方公里的鹽湖資源采礦權，通過產業發展基金取得了西藏阿里改則縣麻米錯鹽湖資源，并通過公開拍賣及股權收購取得青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦等資源儲備。此外，公司與老撾政府簽署《鉀鹽勘探協議》，礦區面積達400平方公里。

2022年度，藏格礦業實現營業收入81.94億元，同比增長126.19%；實現歸母凈利潤56.55億元，同比增長296.18%。其中，碳酸鋰、氯化鉀各自實現營收43.23億元、38.35億元。

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