新華財經(jīng)上海12月22日電（記者 李少鵬）“雖然近期碳酸鋰價格有所下降，但銷售情況還是很火爆，有下游廠商出手就是上千噸訂單。”對于近期碳酸鋰行情，青海一家年產(chǎn)萬噸級碳酸鋰企業(yè)人士對記者感嘆，“供需關(guān)系仍然很緊張，表面看著有點冷清，但銷售環(huán)節(jié)十分熱鬧。”

具體火爆到什么程度？藏格礦業(yè)旗下藏格鋰業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，上門求碳酸鋰的客戶絡(luò)繹不絕，“搶貨”熱情絲毫不比年初低。“直接找我都拿不到貨，公司已經(jīng)沒有庫存了。”該負(fù)責(zé)人直言，他所在企業(yè)生產(chǎn)的電池級碳酸鋰最新出廠價為58萬元/噸，現(xiàn)在下訂單的客戶要等1個月以上才能拿到貨。

近期，碳酸鋰價格的回落造成了鋰鹽行情“冷清”的假象。上海有色網(wǎng)12月21日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰報價當(dāng)周再降1000元，已由11月上旬的60萬元/噸降至55萬元/噸，呈現(xiàn)穩(wěn)步回落態(tài)勢。

(資料圖片)

記者從多家鋰礦企業(yè)了解到，雖然近期售價有所回落，但受鹽湖提鋰企業(yè)冬季減產(chǎn)等影響，鋰鹽銷售端依舊保持活躍，碳酸鋰已重回“低庫存”狀態(tài)，該狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)到2023年4月份。

“開足馬力”馳騁的新能源汽車讓鋰電上下游產(chǎn)業(yè)興奮不已。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

“動力電池的裝機量水漲船高，主要得益于新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，今年國內(nèi)市場的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。”日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，2021年以來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲，主要由于下游需求超預(yù)期增長，大部分電池材料企業(yè)沒有預(yù)想到需求增長的速度如此快。

下游終端的強支撐讓上游材料的漲價“理直氣壯”。碳酸鋰價格連續(xù)創(chuàng)下新高，拿貨的熱情卻絲毫未減，有錢不一定能拿到貨也成為碳酸鋰銷售新常態(tài)。

“年末供需關(guān)系還是很緊張，沒有庫存了，老訂單都在排期，新訂單都不太愿意接了。”前述藏格礦業(yè)負(fù)責(zé)人稱，近期碳酸鋰的銷售火爆程度與之前旺季時不相上下，有的客戶一次下單就是上千噸。“眼下公司月產(chǎn)能也就千噸左右。”對于下游“搶貨”的高漲熱情，該人士也頗為無奈，直言“找老板也拿不到貨。”

同處察爾汗鹽湖的鹽湖股份旗下公司藍科鋰業(yè)的情況與此大致相同。有接近公司人士告訴記者，“近期訂單銷售情況的確很好，先款后貨都是‘基本操作’，公司能保證下游廠商拿到貨就已經(jīng)很不錯了。無論是否達到采購目標(biāo)，來一趟格爾木能拿到貨就算沒白來。”

進入冬季的青海、西藏鹽湖產(chǎn)能受限，這也是造成鋰鹽產(chǎn)品供需關(guān)系再度緊張的關(guān)鍵因素。

“冬季氣溫低，鹵水的吸附效率也會隨之降低，相較于夏季，產(chǎn)能肯定會有所下降。”藏格礦業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司旗下藏格鋰業(yè)夏季碳酸鋰日產(chǎn)能可達40噸左右，眼下隨著氣溫降低，日產(chǎn)能已降至20噸左右。

編輯：翟卓

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