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10月17日，在濟南市發展改革委指導下，國網濟南供電公司聯合山東大學、國網萊蕪供電公司、國網（山東）電動汽車服務有限公司、中國重型汽車集團有限公司、濟南公共交通集團有限公司、濟南特來電新能源有限公司等14家單位，成立濟南車網互動智慧創新聯盟，共同打造具有“場景多、技術優、效益好、融合深”特色的車網互動示范城市。

截至今年9月，濟南市新能源汽車保有量超40萬輛；全市充電樁總量突破17.44萬臺，車樁比優化至2.29：1，城市核心區基本實現“5分鐘充電圈”，初步構建起“城市面狀、公路線狀、鄉村點狀”的立體充電服務網絡。充電設施規模和覆蓋面的不斷擴大，為推動車網互動創造了條件。

車網互動是將新能源汽車通過充換電設施與電網相連，構建新能源汽車與電網的信息流、能量流雙向互動體系，主要包括智能有序充電、雙向充放電（V2G）等形式，能夠實現新能源汽車與電網之間的雙向能量流動。

“新能源汽車既是交通工具，也是重要的電能載體。隨著保有量不斷擴大，它也會成為電網可調負荷之一，在電網削峰填谷中發揮重要作用。”國網濟南供電公司營銷部智能用電專責張斌榮說，通過車網互動，新能源汽車不僅可以實現有序充電，還可以在電網負荷高峰時向電網反向送電，成為大電網的“移動充電寶”。

近年來，國網濟南供電公司加強虛擬電廠、有序充電、V2G、共享移動充電等前沿技術攻關和應用，打通車網互動落地的技術難點堵點。目前，濟南已建成36臺公共V2G充電樁，有效提升了電網的靈活調節與清潔能源消納能力。2025年6月，山東省首個居民V2G充電樁在濟南領秀城云麓小區投運。業主孫先生體驗后說：“晚上低谷電價時充電，白天高峰時段反向送電，既省了電費，也參與到了電網調節中，感覺每度電都有了新價值。”

車網互動不僅是技術課題，也需要整車企業、充電運營商、電網系統與用戶共同參與。隨著創新聯盟的成立和協同機制的完善，濟南在車網互動生態構建上正從“示范探索”走向“系統推進”。

聯盟成立現場，比亞迪汽車工業有限公司濟南分公司銷售負責人說：“從車企角度看，車網互動要實現規模化，必須打通車輛與充電樁的‘通信協議’。加入聯盟后，我們能更直接地與樁企、電網公司協同測試，共同制定標準，這對未來車型研發意義重大。”

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