3月26日，福田汽車與中遠海運特運合資設立的廣州遠福汽車供應鏈有限公司正式完成揭牌，印有福田汽車和中遠海運LOGO的滾裝船舶正式交付，同時600輛福田皮卡整齊列陣港口碼頭，即將作為合資公司運力體系落地后的首批規模化出口訂單，搭乘本次交付運營的“開元口”新船發往南美市場。

從戰略布局到落地兌現，兩大關鍵動作同頻聯動，既是福田汽車深化“全面國際化” 戰略的里程碑式升級，也標志著福田汽車正式構建起自主可控、穩定高效的全球海運供應鏈體系，推動福田汽車從“產品出海”向“體系出海”質變升級。

以戰略先手，破局出海核心痛點

作為連續15年蟬聯中國商用車海外銷量第一的領軍品牌，福田汽車始終以全球化視野深耕海外市場，截至目前海外累計銷量已突破125萬輛，銷售與服務網絡遍布全球 140 多個國家和地區。

2025年，福田汽車海外銷售16.45萬輛，海外版圖持續擴容：巴西本土化制造基地建成投產，完成南美市場本土化制造的關鍵布局；泰國工廠屬地制造輻射東南亞，完成推進“本地化生產+區域化分銷”戰略的重要實踐，東南亞市場滲透率穩步提升；南非工廠實現AMT重卡和皮卡CKD量產，非洲市場屬地化運營能力持續強化。同時，新能源業務成為福田汽車領跑全球市場的核心新引擎，2025年新能源產品銷量突破10.12萬輛，同比增長87.21%，遠超行業平均水平，新能源產品出海規模持續攀升。

伴隨出口規模的穩步擴大、全球業務版圖的持續拓展，在全球經貿格局波動、地緣局勢擾動的大背景下，傳統零散艙位采購模式帶來的運價波動、艙位不可控、交付周期不穩定等問題，已成為制約中國商用車企業高質量出海的共性瓶頸。想要在全球市場站穩腳跟、長期深耕，就必須把供應鏈主動權牢牢握在自己手中。

此次與中遠海運特運成立合資公司，正是福田汽車基于全球化發展需求做出的主動戰略布局。跳出傳統物流外包的單一模式，與中遠海運特運結成長期戰略利益共同體——依托中遠海運特運成熟的全球航運運營體系、覆蓋全球的航線資源與全鏈路物流服務能力，結合福田汽車規模化的出口訂單體量與完善的海外市場網絡，真正實現優勢互補、雙向賦能。

以體系賦能，筑牢全球化發展底座

遠福供應鏈公司的成立，不僅是一次合作的落地，更是福田汽車全球化供應鏈體系的全面升級。通過深度整合雙方資源優勢，福田汽車得以鎖定長期穩定的核心運力，推動物流成本從被動應對的變量，轉化為可主動規劃的戰略投入，為全球化發展提供更強支撐。

依托這一平臺，福田汽車將根據海外各區域市場的實際需求，獲得整車、KD件、零部件及件雜貨的定制化海運服務。更深遠的意義在于，自主可控的遠洋運力將為企業帶來三重賦能：交付端，有效對沖國際航運市場的周期性波動，讓全球客戶享受更準時、更可靠的到貨體驗；成本端，通過深度綁定的長期合作整合全鏈路物流開支，既增強產品在海外市場的價格競爭力，也為企業守住利潤空間；戰略端，借助中遠海運特運覆蓋全球的物流網絡，以及其7500車級LNG清潔能源滾裝船隊的持續擴容，福田汽車的“海上供應鏈”將深度嵌入全球航線體系，無論是深耕“一帶一路”重點區域，還是開拓拉美、非洲等新興市場，都將擁有更從容的布局節奏。

船舶交付現場整裝待發的600輛福田皮卡，正是這套供應鏈體系從戰略規劃落地到實際應用的最佳印證。這批即將發運的產品，既是福田皮卡產品力在南美市場獲得高度認可的直接體現，也標志著合資公司的定制化運力體系已正式進入應用階段。

以聚力同行，駛向全球化深藍海域

針對合資公司揭牌成立，福田汽車副總裁朱油福表示，與中遠海運特運的合資，是公司海外業務發展到現階段體量的必然選擇。這不僅是一次合作，更是全面國際化戰略的升級。

中遠海運特運副總經理張弛表示，中遠海運特運致力于為中國企業全球化發展保駕護航。與福田汽車強化合作，將打造汽車與航運協同的新標桿，為構建安全韌性的中國汽車出海供應鏈貢獻力量。

立于三十而礪嶄新坐標的全新發展起點，福田汽車將以遠福供應鏈公司為支點，以自主可控的全球海運供應鏈體系為支撐，持續錨定 “全面國際化” 戰略不動搖。這條我們自主掌握的“海上黃金通道”，將承載著中國商用車領軍者的雄心與實力，更高效地連接全球市場、服務全球用戶。

此次“車企+航運”深度融合的創新實踐，不僅將為福田汽車全球化發展筑牢堅實底座，更能為中國汽車企業協同出海提供可復制、可推廣的有益借鑒，為提升中國汽車產業全球供應鏈的韌性與穩定性，貢獻福田力量。

未來，福田汽車將以更堅定的步伐、更完善的體系、更強勁的實力，全速駛向全球化發展的深藍海域，在世界商用車版圖上，刻下更深的中國印記。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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