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特約評論員/呂金藝

春運，是中國人特有的團圓奔赴，也是中國交通發展的年度檢驗。2026年春運大幕拉開，全國鐵路預計發送旅客5.4億人次，再創歷史新高。鐵路部門以“新”破局，從票務優化、運力擴容到服務升級，層層遞進實現了從“走得了”到“走得好”的跨越，讓億萬旅客的歸途既有速度與效率，更有溫度與質感，這不僅是交通服務的提質升級，更是民生發展的生動注腳。

票務服務的創新，讓購票更公平、更便捷，筑牢“走得了”的基礎。在“反向探親”成為新趨勢的當下，鐵路部門精準破解特殊群體購票難題，為60周歲及以上老年人開通專用電話訂票通道，手把手式的服務讓數字鴻溝不再成為團圓阻礙。針對學生和務工人員兩大春運主力，推出精準保障政策，為2026屆高校畢業生額外增加優惠票次數，務工人員可通過App自動兌現車票，讓異鄉求學、務工的人們返鄉之路更從容。而“誤購限時免費退票”的新舉措，更是從旅客實際需求出發，30分鐘內及開車前4小時免費退票，用靈活的政策化解購票失誤的煩惱，讓票務服務更具人性化。這些舉措摒棄了“一刀切”的模式，以精準化服務讓每一個回家的夢想都能實現。

運力版圖的拓展，讓出行更高效、更暢通，夯實“走得了”的底氣。春運的核心考驗在于運力，今年鐵路部門以硬實力作答：1月26日起新列車運行圖上線，22條新線、3109公里線路、50余座客運車站首次投入春運，西延、包銀、滬渝蓉沿江高鐵等新線的投用，讓全國鐵路網更完善。湖北襄荊高鐵與滬渝蓉沿江高鐵武宜段構建起“漢襄宜1小時高鐵圈”，宜城等縣城邁入高鐵時代，讓勞務輸出縣的返鄉路告別輾轉；新疆庫爾勒至若羌城際動車組開通，將六七個小時的路程縮短至3小時58分，沙漠邊緣誕生“朝發夕返”通勤圈。加開臨客、開行夜間高鐵，高峰日客座能力同比增長5.3%，單日可安排開行旅客列車超1.4萬列，鐵路部門用路網的延伸與運力的提升，讓團圓的距離不再遙遠，讓流動的中國更具活力。

服務體驗的升級，讓旅途更舒心、更暖心，實現“走得好”的跨越。如果說運力擴容是硬支撐，那么精細化服務就是軟實力。今年春運，鐵路部門聚焦旅客出行“微需求”，推出一系列貼心舉措：“輕裝行”實現行李“站到門”配送，讓旅客告別大包小包的奔波；東北試點的“雪具便利行”，破解滑雪愛好者的行李難題，讓小眾需求也能得到滿足；開往哈爾濱的部分列車上設置兒童游樂區，南寧站推出違禁物品自助寄件柜，這些藏在細節里的溫暖，讓旅途不再只是趕路，更有舒心的體驗。而在杭州東站開往北京南站的“西子號”高鐵上，記憶型機器人“福興”的上崗，更是科技賦能服務的體現，既能解答出行問題，又能送上新春祝福，讓冰冷的科技有了溫暖的溫度。從硬件升級到軟件優化，從共性需求到個性服務，鐵路部門用精細化、智能化的服務，讓春運歸途充滿幸福感。

不止鐵路，公路、民航、水路協同發力，繪就了立體交通的春運圖景。7座及以下小型客車高速免費、服務區充電設施擴容，保障自駕出行；民航加密重點航線、投入國產機型，提升空中通達效率；水路聚焦瓊州海峽，保障新能源車過海順暢。全鏈條、多維度的服務優化，讓春運成為展現中國交通發展與民生保障的窗口。

從綠皮火車的漫漫歸途，到高鐵時代的朝發夕至；從一票難求的無奈，到便捷購票的從容；從趕路式的出行，到體驗式的旅途……春運的變遷，是中國交通發展的縮影，更是民生改善的見證。2026年春運的“新”，不僅體現在政策、運力、服務的創新，更體現在以人民為中心的發展理念的落地生根。每一條新線的開通，每一項服務的推出，每一個細節的優化，都是為了讓團圓之路更順暢，讓民生之暖更真切。

春運之路，連接著家與遠方，承載著希望與幸福。以創新護航春運，以服務溫暖歸途，這樣的春運，不僅讓億萬旅客感受到實實在在的便利，更讓流動的中國充滿生機與活力。而這份從“走得了”到“走得好”的跨越，也將繼續沿著民生的方向，向著更美好的未來前行。（文字/漫畫呂金藝）

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